Berlín se cubre con el F-35 mientras el FCAS se consume en su propio bloqueo: lo contamos en noviembre y hoy simplemente se confirma la tendencia
Noviembre de 2025: «A pesar de ser socio del FCAS, Alemania se ha hecho con el F-35 para cubrir sus requisitos operativos inmediatos, incluyendo así esa disuasión nuclear en el marco de la OTAN; es más, planea oficialmente incorporar 15 aparatos más a no mucho tardar.» DYS
Reuters publica hoy, para pasmo de nadie, que Alemania valora encargar más F-35 mientras el FCAS se atasca en un mar de tinta que inunda las publicaciones especializadas hace meses. Por lo tanto, el FCAS no vuelve a atascarse, está en punto muerto hace mucho.
Oficialmente Berlín niega la previsible compra del caza de Lockheed Martin —la fórmula habitual cuando todavía no hay un paquete político cerrado—, pero el mensaje de fondo es transparente: Alemania no va a quedarse mirando al calendario hasta 2040 con una fuerza aérea en transición y un programa europeo encallado.
Ésto, en realidad, no debería sorprender a nadie. En DYS ya lo señalamos en noviembre de 2025, (Alemania estaría planeando adquirir más F-35) cuando arrancó la fabricación del primer F-35 alemán: el F-35 no era un capricho, sino una decisión para llegar con capacidades reales al futuro que promete el FCAS. Si el proyecto común se termina destruyendo, disgregando, o diluyendo, por el reparto industrial y las rivalidades de siempre, lo lógico es que Berlín busque margen comprando tiempo con un sistema que existe, que se integra en OTAN y que tiene calendario y soporte.
Lo relevante de la pieza de Reuters no es si la cifra final serán “x” aviones más —eso vendrá después—, sino la dirección: Alemania se prepara para un escenario en el que el FCAS, tal y como se vendió, no garantiza plazos. Y cuando un país que está dentro del programa empieza a cubrirse por fuera, el resto de socios debería tomar nota.
En otras palabras: Reuters cuenta la novedad del día; pero, en DYS llevábamos meses describiendo la lógica que la hace inevitable.
Redacción
defensayseguridad.es
3 respuestas
Las incoherencias alemanas:
-Francia quiere acaparar todo el desarrollo del SCAF. No nos interesa industrialmente trabajar así.
Nos vamos al F35, que Lockheed nos permite meterle mano (nótese la ironía).
-El diseño francés del SCAF no nos conviene. Ellos necesitan un avión pequeño para su portaaviones y nosotros queremos uno grande.
Nos vamos al F35, que es mucho más grande. (nótese, de nuevo, la ironía: el F35 es más pequeño que el Kaan, que a su vez es más pequeño que el diseño francés del SCAF).
-Un Eurodrón monomotor es una barbaridad en términos de seguridad. Ha de ser bimotor, aunque esto suponga incrementar costes y retrasar el programa… para todos los socios.
Pero nos vale el F35 monomotor, pues sólo transporta en la bodega una nada peligrosa bomba atómica.
-El Eudrodrón llega tarde… después de que lo hayamos retrasado.
Compramos SeaGuardians porque ahora, de repente, nos urge. Si eso en un futuro supone reducir el potencial de compra del Eurodrón, que se joroben el resto de los socios. Que no nos hubieran hecho caso con el tema de ser bimotor…
-Francia dice que Airbus Alemania aporta poco al diseño del caza, que no sabemos. Pero no es cierto. Sabemos un montón.
Por eso, para los drones de combate colaborativo, estamos estudiando comprar Ghost Bats australiano-americanas o Valquirias americanas-americanas.
Pero la culpa es de Francia, claro.
Se me olvidaba otra incoherencia reciente (palabras de Merz):
-El diseño francés del SCAF no nos interesa, porque para ellos es importante que la certificación para portar armas nucleares.
Pero sí nos interesa participar con británicos y franceses en una disuasión nuclear europea. (¿Y en qué avión piensan llevar el misil nuclear francés? En la bodega del F35A no cabe. Si les interesa la disuasión nuclear europea, ¿cómo es que no les interesa que el SCAF tenga esa capacidad?
La incoherencia¿ es pido un F35 y busco un sexta?
Jajaja o sea hacer caso a tus militares que lo piden y buscamos con tranquilidad una propuesta europea.
Es verdad…..mejor el modelo ejpaño.
Ni sabemos que atp pediremos …compramos un Mells «nasiona» que pagaremos más e Israel se sacará lo mismo o más …..
Sin sustituto del Harrier por tema político….me la pela que se queden sin aviación embarcada….y más si el EF18m tenga 40 años.
En definitiva que aquí solo pillan a dedo mis empresas ( a la cara eso sí) y las capacidades pues son lo de menos….
En Alemania si hay que comprar fuera se compra y punto …..si es nacional mejor.
Y ellos compran P8 o F35 que son lo mejor y si la industria nacional tiene buenos productos pues compramos Aleman o Europeo…..Leo2a8,Rch155…..