GE Aerospace y Shield AI completan las primeras pruebas integradas del motor F110 y la tobera vectorial AVEN para el X-BAT
El encendido y accionamiento coordinado del sistema de propulsión despeja el camino hacia las pruebas de vuelo vertical del caza autónomo de largo alcance, previstas para finales de 2026
Comunicados de Prensa y Redacción
GE Aerospace (NYSE: GE) y Shield AI han completado con éxito las pruebas de integración, accionamiento y encendido del motor de la avanzada tobera de escape vectorial axisimétrica (AVEN) para la aeronave X-BAT de Shield AI, un hito fundamental en el camino del programa hacia el vuelo vertical.
Ingenieros de ambas compañías modificaron e integraron el sistema AVEN en el motor F110-GE-129E de GE Aerospace. Posteriormente, realizaron comprobaciones funcionales y el encendido del motor para verificar el rendimiento del sistema en las instalaciones de pruebas de GE Aerospace en Peebles, Ohio. Esta es la primera campaña de pruebas totalmente integrada de este tipo desde la década de 1990, que reúne el hardware, los controles y los sistemas del motor del AVEN para ejecutar secuencias coordinadas de movimiento de la tobera utilizando protocolos de prueba definidos.
“X-BAT está diseñado para despegar y aterrizar verticalmente desde cualquier lugar —sin base aérea ni pista— y esa capacidad depende completamente de su sistema de propulsión”, afirmó Armor Harris, vicepresidente sénior de ingeniería aeronáutica de Shield AI. “El AVEN es lo que hace posible el vuelo vertical en una plataforma de este tamaño y con estas capacidades. Lo estamos aplicando de una manera completamente diferente a como se había utilizado hasta ahora. El vuelo vertical requiere un sistema de cardán rápido para mantener el control de la actitud, una exigencia que el programa original nunca tuvo que cumplir. Adaptar hardware con un historial de vuelo probado para esta misión nos ha permitido avanzar en el desarrollo a un ritmo increíble, en lugar de partir de cero. Completar esta integración en un plazo tan corto demuestra de lo que son capaces estos equipos combinados. El siguiente paso es perfeccionar nuestro sistema de propulsión para que las futuras versiones sean más rápidas, ligeras y con mejores prestaciones”.
El AVEN proporciona capacidad de vectorización de empuje para vuelo vertical, lanzamiento y aterrizaje. Diseñado originalmente para un programa de vectorización de empuje multieje que se implementó en un F-16 en la década de 1990, la tobera acumuló 73 horas de pruebas en tierra y 135 horas de vuelo en 95 vuelos durante su programa de desarrollo original. Como parte del programa X-BAT, el hardware fue reacondicionado y puesto nuevamente en funcionamiento. Tras el reacondicionamiento, el AVEN se encuentra ahora en fase de pruebas en tierra como preparación para las pruebas de vuelo a bordo del prototipo X-BAT.
“La integración de AVEN en nuestro motor F110-GE-129E y su exitosa puesta en marcha representan un hito para nuestro equipo de GE Aerospace. Al combinar nuestra probada experiencia en el desarrollo de sistemas de propulsión con el desarrollo de vehículos de última generación de Shield AI, estamos integrando lo mejor de los productos del pasado, presente y futuro para crear una aeronave revolucionaria”, declaró Doogie Russell, vicepresidente de Edison Works en GE Aerospace.
El X-BAT está diseñado para resolver los problemas operativos que enfrentan las fuerzas armadas actuales: espacio aéreo en disputa, pistas de aterrizaje vulnerables y la necesidad de aeronaves capaces de volar largas distancias transportando una carga de armamento pesada. Se trata de un caza de ataque de largo alcance, con gran capacidad de supervivencia y pilotado por IA, que despega y aterriza verticalmente, lo que le permite operar desde buques, islas o emplazamientos remotos sin pistas de aterrizaje ni infraestructura de apoyo. Gracias al software de autonomía Hivemind de Shield AI, el X-BAT puede volar de forma independiente o como parte de un paquete de fuerzas junto a aeronaves tripuladas.
El X-BAT está diseñado para transportar internamente armas de hasta 907 kg (2000 libras) en cada compartimento, cuyo tamaño es comparable al de los del F-35. Genera 80 kilovatios de energía eléctrica, suficiente para alimentar sistemas de guerra electrónica —lo que le permite operar de forma autónoma como inhibidor—, además de sistemas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) y modos de radar activo y pasivo. Con un radio de combate de 1000 millas náuticas, el X-BAT comenzará sus pruebas de vuelo a finales de este año.
En noviembre de 2025, Shield AI seleccionó a GE Aerospace para que proporcionara el motor, el sistema de propulsión y el soporte para las pruebas del programa X-BAT. El motor F110 de GE Aerospace cuenta con más de 11 millones de horas de vuelo, el mayor empuje de su clase, y recientemente celebró 40 años de producción y mejora continuas.
Fundada en 2015, Shield AI es una empresa de tecnología de defensa respaldada por capital de riesgo con la misión de proteger a militares y civiles mediante sistemas inteligentes. Sus productos incluyen el software de autonomía Hivemind, las aeronaves V-BAT y X-BAT, y las tecnologías de simulación y realidad sintética Aechelon. Con oficinas e instalaciones en Estados Unidos, Europa, Oriente Medio y Asia-Pacífico, la tecnología de Shield AI apoya activamente operaciones en todo el mundo. Para más información, visite www.shield.ai. Siga a Shield AI en LinkedIn, X, Instagram y YouTube.
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