E-2D, GlobalEye y AERIS X compiten por el futuro AEW&C
Northrop Grumman mantiene en Kielce su oferta del Advanced Hawkeye, mientras Saab y L3Harris también buscan hacerse con una necesidad que Varsovia todavía no ha convertido en concurso público
Redacción
Northrop Grumman mantiene conversaciones con Polonia sobre un posible suministro del E-2D Advanced Hawkeye, según confirmó la compañía estadounidense el 10 de septiembre durante el salón de defensa MSPO 2026, celebrado en Kielce. Los contactos incluyen la eventual adopción de la plataforma, el adiestramiento de las tripulaciones y la participación de la industria polaca.
La confirmación fue recogida el 12 de septiembre por la periodista Emily Ryan Miller en Defence Blog. La información confirma que la oferta norteamericana continúa viva, al igual que el resto de las de los competidores. Northrop Grumman lleva varios años posicionando el E-2D en Polonia y ha acompañado su campaña con acuerdos destinados a preparar un posible soporte industrial nacional. La edición de 2026 del MSPO prolonga esa estrategia, sin que Varsovia haya formalizado todavía el siguiente paso.
Una pareja de E-2D Advanced Hawkeye de la US Navy. Imagen: US Navy
El trasfondo es una necesidad real. Polonia dispone de 2 Saab 340 AEW equipados con el radar Erieye, adquiridos de segunda mano para recuperar con rapidez una capacidad nacional de alerta temprana aerotransportada. El contrato se firmó en julio de 2023 por unos 52 millones de euros y las aeronaves fueron entregadas en 2024. Estos aparatos fueron adquiridos como una solución de transición, adecuada para cubrir una carencia inmediata, pero no como la respuesta definitiva a las necesidades de vigilancia y mando del país.
La situación geográfica de Polonia, su extensa frontera oriental y la proliferación de misiles de crucero, drones y aeronaves capaces de operar a baja cota explican el interés. Un avión AEW&C eleva el radar sobre las limitaciones del terreno y amplía el horizonte de detección, pero su valor no reside únicamente en observar. También debe fusionar información, distribuirla con rapidez y contribuir al mando de cazas y sistemas terrestres de defensa aérea.
El E-2D y la baza de la integración
El E-2D Advanced Hawkeye es la propuesta más singular de las que se relacionan abiertamente con Polonia. Se trata del mundialmente conocido turbohélice bimotor, desarrollado para operaciones embarcadas, aunque puede trabajar desde bases terrestres. Su rasgo externo más reconocible es el rotodomo instalado sobre el fuselaje, que aloja el radar AN/APY-9 y proporciona cobertura de 360 grados.
La posible incorporación del aparato por parte de Varsovia ya fue analizada en abril por el medio polaco Defence24, que situaba el Hawkeye entre las plataformas ofrecidas para reforzar la capacidad nacional de vigilancia y mando aerotransportado.
Northrop Grumman presenta la aeronave como un nodo aerotransportado de alerta temprana, gestión de batalla y mando y control. En el caso polaco, uno de sus argumentos comerciales es la interoperabilidad con la arquitectura estadounidense ya implantada por Varsovia. Polonia ha elegido el sistema de mando IBCS para articular sus programas antiaéreos Wisła y Narew, circunstancia que permitiría al fabricante defender una integración coherente entre sensores aerotransportados y defensas terrestres.
La campaña industrial ha ido tomando forma progresivamente. En 2024, Northrop Grumman suscribió memorandos con la empresa polaca Exence y con el Instituto Técnico de las Fuerzas Aéreas (ITWL). En 2025 añadió otro acuerdo con Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 (WZL-2), filial de la estatal PGZ especializada en mantenimiento aeronáutico. Los documentos exploran entrenamiento, sostenimiento e integración industrial ante una eventual adquisición; ninguno de ellos constituye un pedido.
El E-2D ofrece una plataforma madura y concebida desde su origen para escenarios de alta intensidad, pero también plantea interrogantes propios: coste de adquisición y operación, adaptación de una aeronave naval muy especializada a una fuerza aérea terrestre y tamaño de la flota necesario para garantizar una disponibilidad sostenida. Estados Unidos y Japón ya lo operan. Francia ha encargado tres ejemplares para sustituir sus E-2C, pero no debe figurar todavía como operador del E-2D, pues las entregas están previstas más adelante.
GlobalEye, la continuidad de Saab sobre una plataforma mayor
El competidor más visible es el Saab GlobalEye, basado en el reactor ejecutivo Bombardier Global 6000/6500 e integrado alrededor del radar Erieye ER. Frente a los Saab 340 polacos, supone un salto sustancial en autonomía, techo, prestaciones, capacidad de misión y alcance del conjunto de sensores. Además de la vigilancia aérea, destaca su aptitud para observar simultáneamente los dominios marítimo y terrestre mediante una combinación de sensores activos y pasivos.
Para Varsovia, la propuesta sueca cuenta con 2 argumentos evidentes: la experiencia ya adquirida con la familia Erieye y la posibilidad de ampliar la cooperación industrial. Saab y PGZ mantienen contactos para estudiar la colaboración en el ámbito AEW&C. Esa aproximación demuestra, en todo caso, que la opción sueca continúa activa mientras Northrop Grumman promociona el Hawkeye.
El GlobalEye continúa acumulando éxitos internacionales
GlobalEye —el otro día lo informábamos aquí— ha ganado impulso internacional. Está en servicio con Emiratos Árabes Unidos y ha sido seleccionado o encargado por Suecia y Francia, mientras otros países europeos, como Países Bajos, han expresado su intención de incorporarlo. A más de todo ello, la OTAN lo ha seleccionado también como base de su futura capacidad de alerta temprana. El sistema combina una plataforma de gran autonomía con una arquitectura creada para la vigilancia multidominio, pero su eventual adaptación a la red polaca y el contenido industrial de la oferta tendrían que concretarse en una negociación formal.
AERIS X, la tercera propuesta vinculada a Polonia
La tercera opción citada de manera expresa en medios polacos es el AERIS X de L3Harris. La propuesta utiliza como base un reactor ejecutivo Bombardier Global 6500 y busca ofrecer una solución de alerta temprana de gran techo y autonomía, con una arquitectura abierta para integrar sensores, comunicaciones y sistemas de misión según las necesidades del cliente.
Así pues, L3Harris ha promocionado AERIS X en Polonia como posible sucesor de los Saab 340. La plataforma apuesta por el trabajo en red y por la detección de amenazas como aeronaves, drones y misiles de crucero, con especial atención a la interoperabilidad con aviación de quinta generación y otros elementos de una fuerza conjunta.
El AERIS X de L3Harris, basado en el Bombardier Global 6500. Imagen: L3Harris
A diferencia del E-2D y del GlobalEye, no puede presentarse todavía con la misma trayectoria pública como sistema completo adquirido por varios usuarios en esa configuración concreta. Esa diferencia de madurez y referencias será previsiblemente uno de los elementos que Varsovia tendrá que ponderar frente a la flexibilidad de una solución adaptable.
3 propuestas, ninguna decisión
Las plataformas asociadas de forma consistente a la futura capacidad polaca son, por tanto, E-2D Advanced Hawkeye, GlobalEye y AERIS X. Otros grandes sistemas AEW&C disponibles en el mercado internacional —como el E-7 Wedgetail o distintas soluciones basadas en el Gulfstream G550— pueden servir como referencia tecnológica, pero no parece suficiente como para incorporarlos a los candidatos activos en Polonia.
| Sistema | Fabricante | Plataforma | Elemento diferencial de la oferta | Situación respecto a Polonia |
|---|---|---|---|---|
| E-2D Advanced Hawkeye | Northrop Grumman | Turbohélice naval bimotor | Madurez operativa, cobertura de 360 grados e integración defendida con la arquitectura estadounidense e IBCS | Conversaciones confirmadas y memorandos industriales; sin contrato |
| GlobalEye | Saab | Reactor Bombardier Global 6000/6500 | Gran autonomía, radar Erieye ER y vigilancia multidominio | Oferta activa y cooperación explorada con PGZ; sin selección |
| AERIS X | L3Harris | Reactor Bombardier Global 6500 | Arquitectura abierta, gran techo y orientación a operaciones en red | Promocionado en Polonia como posible relevo; sin selección |
Polonia tendrá que determinar cuántos aparatos necesita para mantener una vigilancia persistente, qué modelo de sostenimiento resulta presupuestariamente asumible, qué grado de soberanía industrial exige y cómo integrará el nuevo sensor con sus cazas, radares terrestres, defensas antiaéreas y redes aliadas.
Por ahora, el único hecho nuevo es que Northrop Grumman continúa hablando con Varsovia y mantiene el E-2D sobre la mesa. Los acuerdos industriales previos refuerzan la credibilidad de su propuesta, pero no anticipan por sí mismos el resultado. Saab trata de convertir la presencia actual de Erieye en una relación de largo recorrido y L3Harris busca abrir espacio a una tercera vía. Hasta que el Ministerio polaco defina requisitos, calendario y procedimiento de adquisición, la competición seguirá siendo comercial y exploratoria.
Redacción
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