Hartpunkt.de adelanta el Condor: FFG presenta un vehículo de apoyo de fuego antiaéreo basado en el Leopard 1
El Condor. Foto: FFG
En un artículo publicado en hartpunkt ayer, el periodista Waldemar Geiger informa que la compañía alemana Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft (FFG) presentará su nuevo vehículo blindado Condor en la feria de defensa DSEi de Londres. Este sistema combina capacidades de apoyo de fuego y defensa antiaérea en una sola plataforma, partiendo de un chasis modernizado del veterano Leopard 1 e integrando la torreta no tripulada «Turra 30 – SA», de 30 mm, desarrollada por la empresa eslovaca EVPÚ. El medio especializado tuvo acceso anticipado a información técnica del sistema.
Según FFG, el Condor está concebido para afrontar las amenazas contemporáneas del campo de batalla, fusionando componentes de probada eficacia con tecnologías modernas. El vehículo cuenta con un cañón automático de 30 mm y un blindaje reforzado, todo sobre el conocido chasis del Leopard 1, tan veterano como eficaz, y optimizado en este caso para ofrecer agilidad, fiabilidad y protección.
Jörg Kamper, director general de FFG, declaró a hartpunkt: “Con el Condor hemos creado un sistema antiaéreo eficiente sobre la plataforma Leopard 1, robusta y accesible. El uso de la torreta EVPU permite además funciones de apoyo a la infantería”. El sistema está preparado para operar en condiciones de baja visibilidad y en movimiento, y puede emplear munición programable de explosión aérea, lo que refuerza su utilidad como sistema antiaéreo.
Gracias a la doble alimentación de munición del cañón de 30 mm, el Condor puede cambiar de tipo de proyectil en función de la misión, alternando rápidamente entre objetivos terrestres y aéreos. El vehículo incorpora un sistema avanzado de adquisición de objetivos y conciencia situacional, y ha sido diseñado con capacidad de crecimiento para adaptarse a amenazas futuras. Su base, el Leopard 1, como decimos, permite una logística simplificada al emplear piezas disponibles a escala mundial.
Con una longitud de 7,18 m, anchura de 3,41 m y altura de 3,05 m, el Condor tiene un peso inferior a las 40 toneladas. Se le ha dotado de blindaje adicional lateral y superior, algo indispensable hoy día con la amenaza de los drones sobre nuestras cabezas, además de una red digital interna. La disposición del habitáculo permite que comandante y conductor se sienten lado a lado, lo cual es inusual en vehículos de este tipo.
El nuevo motor del Condor, más ligero, asegura 1.080 caballos. Rolls-Royce. Foto: FFG
La torreta Turra 30 – SA es compatible con distintas versiones del cañón de 30 mm, incluida la Bushmaster Mk44. Integra también armamento secundario como ametralladoras coaxiales y misiles antitanque Spike y Konkurs. Sus sensores incluyen un radar multimisión, sistemas electroópticos avanzados y detectores de disparos de francotiradores y armas ligeras. Su rango de elevación va de -10° a +70°.
En cuanto a propulsión, FFG ha reemplazado el motor original del Leopard 1 por un nuevo propulsor más ligero, potente y eficiente: el Rolls-Royce 8V199TE23, un diésel de ocho cilindros que ofrece hasta 1.080 caballos, acoplado a una transmisión automática ZF 4 HP 250 modificada y un sistema de refrigeración diseñado por FFG. Esta nueva motorización es 300 kg más ligera y mejora notablemente la relación peso-potencia, el consumo y la durabilidad.
Además, FFG ha implementado un sistema de frenos de doble circuito que permite la matriculación del vehículo según la normativa vial actual, una característica poco común en blindados pesados. Esta solución ya había sido desarrollada por la empresa para otros modelos Leopard 1.
Según FFG, esta modernización extiende la vida útil operativa del Leopard 1 por varias décadas, manteniéndolo relevante como plataforma base para sistemas de nueva generación como el Condor.
Redacción
defensayseguridad.es
