Miriad Global un UGV medio diseñado en España, blindado, modular y orientado a misiones ISR, guerra electrónica y operación en entornos degradados
Redacción y Comunicados de Prensa
El Taurus 6×6 RECON30 se presentó ayer viernes, 8 de mayo, en la nueva planta de prototipaje de Miriad Global en San Fernando de Henares, Madrid. El acto sirvió también para inaugurar oficialmente unas instalaciones que, según pudo saberse, ya llevaban meses operativas, y permitió mostrar el prototipo del vehículo al Ministerio de Defensa y a distintas autoridades civiles y militares.
Por el momento están previstas, o en estudio, variantes ambiciosas de este UGV. Esperamos que la demanda del Ministerio, o del mercado exterior anime su producción
La presentación estuvo presidida por la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, y contó con representantes del Ministerio, incluidos responsables de la DGEID y la DGAM, además del delegado del Gobierno en Madrid, el consejero de Digitalización de la Comunidad de Madrid, el director general del CDTI y otros asistentes del ámbito institucional y militar. Durante el acto, el presidente ejecutivo de Miriad Global, Antonio Navarro, subrayó el carácter 100% soberano del desarrollo.
Miriad Global ha incorporado a su catálogo de sistemas terrestres el Taurus 6×6 RECON30, un vehículo terrestre no tripulado —UGV— de clase media diseñado y fabricado íntegramente en España. La plataforma se presenta como una solución autónoma, blindada y modular, concebida para operar en escenarios exigentes sin exponer de forma directa al personal.
Según el propio fabricante indica, el Taurus forma parte de la línea Land Systems y se integra en la propuesta de Miriad Global para desarrollar plataformas soberanas dotadas de inteligencia artificial propia. La empresa sitúa este vehículo dentro de un ecosistema más amplio de sistemas autónomos para los dominios terrestre, marítimo, aéreo y espacial, con soluciones orientadas a defensa y seguridad crítica.
El Taurus 6×6 RECON30 está concebido para asumir funciones de primer contacto en entornos disputados. De acuerdo con la descripción facilitada por el fabricante, el sistema puede integrar de fábrica una estación remota de armas —RWS—, capacidades ISR de largo alcance, guerra electrónica, SIGINT táctico, posicionamiento y navegación asegurados —PNT—, funciones de nodo de retransmisión de baja firma y operación coordinada con sistemas tripulados y no tripulados bajo esquemas MUM-T.
En el plano técnico, la plataforma emplea una configuración 6×6 con casco blindado MARS® 600 de 10/12,5 mm y forro interno anti-esquirlas de aramida. La protección balística y contra fragmentos se declara conforme a STANAG 4569 / AEP-55 Vol. 1 Nivel 2, mientras que la protección frente a amenazas de artillería y bajo el chasis se ajusta a AEP-55 Vol. 1 y 2 Nivel 2. El diseño contempla, además, la posible integración de blindaje reactivo —ERA— en sectores prioritarios.
Sus dimensiones a cubierta son de 4.200 × 2.200 × 1.650 mm, con una masa configurada aproximada de 4.550 kg. La propulsión es híbrida eléctrica —EREV—, basada en 3 ejes eléctricos, una batería de tracción de 100 kWh y un generador diésel auxiliar. La velocidad máxima declarada alcanza unos más que respetables 80 km/h, con un rendimiento en espacios todoterreno de hasta 55 km/h, capacidad de vadeo de 1,5 metros y remolque certificado.
El vehículo incorpora un mástil ISR retráctil estabilizado, un anillo de cámaras panorámicas de 360 grados para conducción remota y vigilancia, y gestión avanzada de firmas infrarroja, acústica, visual y radar. Su arquitectura abierta permite adaptar la configuración a distintas misiones, con especial atención a la autonomía, la coordinación en enjambres y la operatividad en condiciones de degradación o ausencia de señal GNSS.
Con esta incorporación, Miriad Global completa su catálogo terrestre junto a otros sistemas como ARIES, RHINOS, LYNX —mando y control— y NEURON —guerra electrónica—. El Taurus queda así presentado como una plataforma nacional de clase media orientada a misiones donde la persistencia, la protección, la observación avanzada y la reducción del riesgo para los operadores resultan determinantes.
Redacción y Comunicados de Prensa
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3 respuestas
Tiene una pintaza tremenda. Si a los dragon en las siguientes versiones se les pudiera dotar para actuar en colaboración con estos sistemas, sería un salto en las brigadas sobre ruedas tremendo. También decír que ahora que andamos excasos de tropa sería otro tema a tener en cuenta.
El Dragón tiene espacio suficiente para añadir un puesto desde donde pilotar ese Taurus. La cuestión es si ese pilotaje sería desde un Dragón VCI o desde otra versión.
Con el sistema de combate del Dragón en manos de Indra, podemos integrar lo que queramos sin pedir permiso a nadie.
También podemos pensar en este vehículo como escolta o avanzadilla de los K9. De hecho, Hanwha tiene entre sus planes para el futuro K9A3 desarrollar un K9 dron y un K9 puesto de mando que controlaría esos drones. Si ya hace eso, podría de paso también controlar esos Taurus, que dotados de cañón de 30 mm ligero (30×113) serían muy útiles contra infantería y drones, aumentando así la defensa del «convoy» de K9.
No sería mejor algo más pequeño? Algo más prescindible, que si te lo destruyen, sea barato reemplazarlo.
Me oarece muy bonito, va fuertrmente armado, pero para reemplazar a infantería, mejor algo más barato.
Quizá en segunda línea sea más interesante porque tiene menos papeletas para que se lo carguen…
Tengo la impresión de que no hay aún una doctrina clara con estas cosas. Y urge