La información de Gareth Jennings en Janes, apoyada en una fuente conocedora del programa, encuentra un precedente en la presentación realizada por Leonardo en IDEF 2025 en Turquía
Redacción
La información sobre que los 20 Eurofighter de nueva construcción contratados por Turquía montarían inicialmente el radar ECRS Mk0 la publica Janes en una información firmada por Gareth Jennings ayer, 25 de marzo, donde atribuye ese dato a una fuente con conocimiento del programa que pidió no ser identificada. Según esa versión, Ankara recibiría aparatos Tranche 4+ y los primeros ejemplares llegarían con el Leonardo ECRS Mk0, al no estar todavía maduro para esa ventana temporal el ECRS Mk2 destinado a la RAF.
Radar AESA ECRS Mk0 de Leonardo
El Gobierno británico, como se recordará, anunció el 27 de octubre de 2025 la firma de un acuerdo con Turquía por hasta 8.000 millones de libras para 20 Typhoon y, ayer mismo, confirmó un contrato adicional de apoyo, formación y sostenimiento para los aparatos turcos. En esa segunda fase, Londres detalló el adiestramiento en Reino Unido de 10 pilotos y de casi 100 técnicos de tierra, así como la participación industrial de BAE Systems, Leonardo UK, MBDA, Rolls-Royce y Martin-Baker, incluyendo repuestos, equipos de apoyo, simuladores y capacidades de guerra electrónica. En ninguno de esos comunicados oficiales se especifica la variante de radar de los aviones turcos.
En cuanto a los radares que montarán, donde sí aparecía una pista previa, y pública, es en Leonardo. En su página dedicada a IDEF 2025, celebrada en Turquía del 22 al 27 de julio de 2025, la compañía agrupó dentro del apartado Typhoon 3 elementos: Eurofighter Typhoon, ECRS Mk0 radar y Electronic Warfare. No era una confirmación contractual de la configuración turca, ni mucho menos, pero sí dejó constancia de que, en pleno marco ferial turco y en el momento en que el expediente del Typhoon ganaba tracción política y pública, Leonardo estaba presentando al mercado local precisamente ese binomio: Typhoon más ECRS Mk0.
La secuencia temporal refuerza ahora esa lectura. Fue el 23 de julio de 2025, en IDEF, cuando Reino Unido y Turquía firmaron el memorando de entendimiento que abrió la vía política a la operación. Meses después llegó la firma del contrato por 20 aparatos y, ahora, ya en marzo, el acuerdo de apoyo y formación. Sobre esa base, la pieza de Janes añade el dato que faltaba: la configuración inicial del radar.
El Mk2 será montado en los próximos años en los Eurofighters británicos
Además, en su página corporativa sobre el programa Typhoon, Leonardo sostiene que el ECRS Mk0 está disponible para su despliegue, mientras que el ECRS Mk2 sigue desarrollándose en colaboración con el Ministerio de Defensa británico. Dicho de otro modo: el ECRS Mk0 es, a día de hoy, la solución disponible, y el Mk2 pertenece todavía a una fase posterior del calendario industrial británico (en previsión de disponibilidad en 2030 para la RAF).
Así las cosas, los primeros Eurofighter nuevos para Turquía llevarán ECRS Mk0. La consistencia de esa tesis de Jennings, a través del prestigioso medio británico, se apoya en 3 hechos comprobables: la presencia pública del ECRS Mk0 en la oferta de Leonardo para IDEF 2025 en Turquía, la descripción corporativa del radar como sistema ya disponible y el avance ordenado del expediente político e industrial entre Londres y Ankara desde julio de 2025. Lo que todavía no existe en abierto es una confirmación oficial, con sello gubernamental o del consorcio, que cierre definitivamente la cuestión del radar. Pero, muy probablemente, será cuestión de tiempo.
Redacción
defensayseguridad.es
Un comentario
Esto son buenas noticias para Indra porque con el Mk0, aunque el artículo nombre sólo a Leonardo (que es autoridad de diseño en este radar), rascan una parte.
Incluso con los Mk2 de Leonardo Indra rascaría una pequeña parte, porque esos radares usan componentes del Mk0. Más luego está el DASS, que es sí o sí (excepto en los Eurofighter EK alemanes, que lo sustituyen por el Saab Arexa).
En cuanto al Mk1, tengo entendido que está ya en la fase final de desarrollo. No se ha entregado todavía ninguno (excepto los de preserie) porque todavía no está finalizado. Al parecer, el Mk1 va a ser puramente GaN. Lo acabo de ver y debo admitir que estaba convencido que sería GaAs. Por lo visto, el Mk0 es GaAs, al igual que los Mk1 de preserie.
El Mk2 de Leonardo para los Eurofighters italianos y británicos llevará una mezcla de GaN y GaAs, tratando de coger lo mejor de los dos mundos (aunque podrían acabar colectando lo peor de cada).
GaN ofrece mayor potencia de salida, lo cual es muy bueno para la guerra electrónica. GaAs ofrece una mayor sensibilidad con menos ruido, lo cual es importante para su función de recepción.