SCX 26: El laboratorio flotante con el que Naval Group quiere rediseñar la guerra naval del futuro
Roberto Escámez y Jorge Estévez-Bujez 
Durante la feria Euronaval 2026, Naval Group ha presentado su propuesta más visionaria para las próximas décadas: el SCX 26. Lejos de ser un buque en fase de construcción inmediata, este concept ship funciona como un ejercicio de prospectiva profunda; un «laboratorio flotante» que materializa la visión de la industria naval francesa sobre cómo será el combate de alta intensidad, híbrido y colaborativo.
Vídeo de Naval Group
Un gigante furtivo y de gran alcance
Con 170 metros de eslora y un desplazamiento de 8.000 toneladas (que roza las 10.000 a plena carga), el SCX 26 combina porte con alta velocidad y autonomía.
Propulsión: sistema CODLAG.
Rendimiento: alcanza los 30 nudos con una autonomía superior a las 8.000 millas náuticas.
Diseño: silueta marcadamente furtiva, optimizada en el plano vertical para reducir su firma radárica frente a satélites y misiles balísticos.
Arquitectura. Evolución y capacidad modular
La disposición del buque está concebida para no quedar obsoleta a lo largo de su ciclo de vida útil. Para ello dispone de una llamada Flex Zone central, compuesta por dos superestructuras independientes integradas se elevan sobre la cubierta delimitando este espacio modular. Esta disposición permite incorporar armamento adicional, contenedores de misiles, sistemas no tripulados o futuros silos para armas hipersónicas según evolucione la amenaza. Y de una Mission Bay en popa, equipada con elevadores de gran capacidad, y que actúa como el corazón logístico del buque. En ella será posible operar, mantener, recuperar e incluso fabricar mediante impresión 3D drones aéreos, de superficie y submarinos, convirtiendo al SCX 26 en una auténtica «nave nodriza de sistemas autónomos».
Múltiples plataformas dependientes y controladas por el SCX 26. Imagen: Naval Group
La Mission Bay también está concebida para apoyar la operación de helicópteros. El astillero galo afirma que este espacio dispondría de sistemas de elevación integrados y un ascensor de gran capacidad para cargar, mantener, desplegar y recuperar los medios embarcados. La composición de los drones podría, en todo caso, adaptarse a cada misión, con configuraciones orientadas a un abanico de operaciones de inteligencia, vigilancia, guerra electrónica, lucha antisubmarina o protección de la fuerza.
Potencia de fuego multicapa y defensa saturante
Para hacer frente a ataques masivos o saturantes de drones y misiles, Naval Group ha proyectado una capacidad armamentística de alta densidad con más de 100 silos VLS integrados:
Mer et Marine, el medio especializado francés, aportaba nuevos detalles de las características del buque en una información firmada por Vincent Groizeleau, algunas de ellas complementarias, como las 10 000 toneladas a plena carga que atribuye al SCX 26, la propulsión CODLAG, 12 lanzadores Sylver con capacidad para 96 misiles, un radar multifunción de tipo Sea Fire, una torreta de 57 mm y medios de fabricación aditiva a bordo. Estos detalles, como decimos, complementan las características publicadas por Naval Group y podrían corresponder, igualmente, a la configuración prevista del buque conceptual. A pesar de lo cual, queremos dejar constancia de su origen indicándolo expresamente en la siguiente tabla.
| Categoría | Sistema / Equipamiento | Detalle y alcance de la información |
|---|---|---|
| Naturaleza del proyecto | Buque conceptual de investigación y prospectiva | No necesariamente vinculado a un futuro programa de adquisición. |
| Eslora | 170 metros | Dato publicado por Naval Group. |
| Desplazamiento | 8.000 toneladas; aproximadamente 10.000 a plena carga | Naval Group publica 8.000 toneladas; Mer et Marine precisa unas 10.000 a plena carga. |
| Propulsión | Sistema CODLAG | Según Mer et Marine. |
| Velocidad | 30 nudos | Objetivo |
| Autonomía | Más de 8.000 millas náuticas | Según el fabricante |
| Arquitectura modular | Dos módulos integrados separados por una Flex Zone | Espacio destinado a incorporar nuevas capacidades operativas mediante soluciones modulares. |
| Silos verticales (VLS) | Más de 100 silos de distintas clases, según Naval Group | Mer et Marine describe 12 lanzadores Sylver con capacidad para 96 misiles, 8 a proa y 4 junto a la plataforma de vuelo, y posibilidades de ampliar la dotación mediante lanzamiento en frío y módulos adicionales. |
| Armamento principal | Cañón electromagnético (railgun) de salvas rápidas | El fabricante no concreta calibre ni cadencia en el comunicado. |
| Artillería secundaria | Torreta de 57 mm y artillería teleoperada con cobertura de 360° | Mer et Marine afirma la torreta de 57 mm; Naval Group confirma la cobertura de 360° de la artillería secundaria teleoperada. |
| Defensa cercana | 2 lanzadores modulares Rampart | Naval Group confirma los 2 sistemas. Mer et Marine detalla su empleo con misiles de corto alcance, cohetes guiados o señuelos. |
| Energía dirigida | Láser de alta energía de 100 kW | Integrado en la propuesta de protección a corta distancia. |
| Otros medios de respuesta | Municiones teleoperadas | Incluidas expresamente por Naval Group, sin identificación de modelos en el comunicado. |
| Radar para defensa antibalística | Radar UHF | Concebido para la defensa frente a misiles balísticos. |
| Radar multifunción | De tipo Sea Fire | Según Mer et Marine. |
| Guerra antisubmarina | Suite de sonar completa | Naval Group confirma esta capacidad; Mer et Marine detalla sonar de casco y antenas remolcadas. |
| Guerra electrónica | Equipos y capacidades avanzadas | Sin desglose público de sistemas en el comunicado consultado. |
| Mission Bay | Espacio de misión en popa para drones y helicópteros | Permitiría cargar, mantener, desplegar y recuperar los medios embarcados. |
| Manipulación de medios embarcados | Sistemas de elevación integrados y ascensor de gran capacidad | Apoyo al movimiento y operación de drones y helicópteros. |
| Configuraciones de drones | Inteligencia, vigilancia, guerra electrónica, lucha antisubmarina y protección de la fuerza | Composición adaptable según la misión, incluidas otras operaciones especializadas. |
| Fabricación embarcada | Fabricación aditiva para producción y reparación de drones | Según Mer et Marine. |
| Resiliencia | Segregación y redundancia de sistemas críticos | Dos mástiles y lanzadores distribuidos entre proa y popa, con especial atención a los sistemas de armas. |
| Tripulación | 150 marinos | Dotación prevista para el concepto. |
| Personal adicional | 100 plazas | Para mandos y personal especialista. |
| Inteligencia artificial y autonomía | Apoyo a la evaluación de la situación y coordinación de sistemas | La decisión operacional y la responsabilidad permanecen en manos humanas. |
| Empleo en fuerza naval | Plataforma integrada en una fuerza distribuida | Cooperación con buques, aeronaves, drones y futuros sistemas de combate naval. |
| Criterio económico del armamento | Eficiencia frente a amenazas múltiples y saturantes | Combinación de medios para ajustar el coste de los enfrentamientos y sostener la respuesta. |
Fuentes: Naval Group y Mer et Marine (Vincent Groizeleau, 3 de noviembre de 2026). Las características corresponden al concepto presentado.
La contabilidad del enfrentamiento por saturación
La propuesta incorpora asimismo un criterio de eficiencia económica frente a ataques saturantes, un aspecto verdaderamente fundamental a la hora de calibrar la capacidad de sostenimiento frente a este tipo de combates: combinar distintos medios de respuesta para sostener el combate y ajustar el coste de los enfrentamientos. A ello se suma la distribución de los lanzadores entre proa y popa y la redundancia de sistemas esenciales. En paralelo, el fabricante subraya que, pese al apoyo de la inteligencia artificial y la autonomía, la decisión operacional y la responsabilidad seguirían correspondiendo a las personas.
Sensores, resiliencia y el factor humano
El buque integra un radar UHF de largo alcance para defensa antibalística, un radar multifunción de tipo Sea Fire, suite de sonar completa y avanzados equipos de guerra electrónica. La supervivencia en combate se garantiza mediante la segregación de sistemas críticos entre las dos superestructuras independientes.
A nivel operacional, el SCX 26 apuesta por la automatización sin prescindir de la toma de decisiones humana:
Tripulación optimizada: 150 marinos, con capacidad para alojar a 100 especialistas adicionales (operadores de drones y estado mayor).
Gestión mediante IA: la inteligencia artificial asume el procesamiento de datos para operar flotas masivas de drones sin saturar cognitivamente a los mandos.
Mando y control: funciona como el nodo central de una fuerza naval distribuida (task force híbrida) donde interactúan buques tripulados, aeronaves y sistemas autónomos.
Imagen promocional del buque. Naval Group
Una mirada hacia las próximas décadas
Inspirado en el concepto de arsenal ship y con trazos estéticos que recuerdan a la clase Zumwalt, el SCX 26 deberá marcar el rumbo tecnológico de la defensa naval francesa. Se trata, sin lugar a dudas, de una inspiración para el combate masivo, hiperconectado, híbrido y sostenible. Y, como todos los conceptos, necesitará de un trabajo analítico posterior que confirme no pocas de las bondades que presenta, a la par que cuestione otros de sus aspectos. Porque, más allá de, espectacular diseño y de la grandilocuencia del SCX 26, éste plantea algunos interrogantes que deberán despejarse y que, en todo caso, no empañan el entusiasmo tecnológico de la propuesta superlativa. Uno de ellos podría ser la enorme concentración de funciones críticas, como por ejemplo reunir arsenal, mando, apoyo a drones, lucha antisubmarina, etc., en un mismo casco, lo que obliga a preguntarse, quizás, qué grado de pérdidas y de eficacia perdería esa formidable fuerza distribuida si un solo nodo central, el propio buque, quedara fuera de combate.
Otro pudiera referirse al empleo, por cuanto que la posición más conveniente para dirigir una defensa aérea de gran escala puede no coincidir con la que exige la lucha antisubmarina del mismo nivel o, por ejemplo, el despliegue y recuperación de gran número de sistemas autónomos.
También suscita alguna pregunta el segmento energético, cuya generación, hasta donde hemos podido comprobar, no se desglosa; así como el almacenamiento y la refrigeración necesarios para sostener el funcionamiento simultáneo de armas, sensores y propulsión.
Son preguntas que, estamos seguros, recibirán la pertinente respuesta por parte del fabricante en tanto se avance en el detalle de la plataforma, pero de las que, como es obligado, dependerá que la suma de capacidades final se traduzca en una ventaja operativa proporcionada a su coste y complejidad.
Presentado ayer, en Euronaval 2026, junto a la gama operativa del astillero (como las fragatas FDI o la familia Gowind), Naval Group ha querido dejar claro que el combate del futuro pertenecerá a las plataformas modulares, hiperconectadas y capaces de liderar en entornos dominados por la robótica.
Roberto Escámez y Jorge Estévez-Bujez
DYS
