El segundo prototipo del entrenador avanzado y avión de combate ligero de TUSAŞ ha sido visto con soportes de armamento en alas, puntas alares y fuselaje
Redacción
El programa HÜRJET de TUSAŞ parece avanzar hacia una nueva etapa: la de la integración y prueba de armamento. Según la información publicada por Turdef, el segundo prototipo del avión turco de entrenamiento avanzado y combate ligero ha sido observado con soportes de armas en todas las posiciones previstas, incluidas las puntas alares, las alas y el fuselaje.
La fotografía atribuida a Enes Ötken muestra al aparato con soportes en las puntas de las alas para misiles aire-aire de alcance variable, 4 soportes adicionales bajo las alas (subalares) y un soporte en el fuselaje. La presencia de este último resulta especialmente llamativa, al igual que la aparente instalación de una cámara situada por delante de dicho punto de carga.
De confirmarse el sentido de esta configuración, TUSAŞ estaría preparando el paso del HÜRJET desde una fase centrada en el desarrollo de la plataforma hacia otra orientada a la validación de cargas externas, integración de sensores y ensayos de armamento.
El HÜRJET, como todos nuestros lectores saben, ha sido presentado, en primer término, como un avión de entrenamiento avanzado. Sin embargo, la información citada recuerda que su configuración de combate ligero contempla una capacidad de carga de hasta 3,4 toneladas de armamento, incluyendo bombas guiadas, misiles aire-aire y misiles aire-superficie. También se prevé la posibilidad de integrar un contenedor de armas o un cañón a bordo, una opción que lo aproximaría conceptualmente a otros entrenadores avanzados con capacidad de ataque ligero.
Otro elemento a destacar es la posible incorporación de una variante del radar MURAD AESA en esta configuración. Turdef señala que el segundo prototipo podría admitir dicha integración, teniendo en cuenta la mayor estructura del radomo respecto al primer prototipo. En un avión de esta categoría, la integración de un radar AESA nacional no sólo tendría impacto operativo, sino también industrial, al reforzar la autonomía tecnológica turca en sensores, aviónica y arquitectura de misión.
El avance del HÜRJET debe entenderse también dentro del amplio ecosistema de defensa desarrollado por Turquía en los últimos años. La nota destaca la disponibilidad de armamento aeronáutico procedente de ROKETSAN, ASELSAN y TÜBİTAK SAGE, junto con un radar AESA de fabricación nacional. Esa combinación puede resultar determinante para posicionar al aparato en un mercado de aviones de combate ligeros cada vez más competido.
La clave, no obstante, estará en la demostración práctica. La instalación de soportes no equivale por sí sola a una capacidad operativa plena. Es el paso previo a una secuencia de ensayos en la que deberán comprobarse compatibilidades estructurales, aerodinámicas, electrónicas y de empleo de armamento. Para TUSAŞ, esta fase será esencial si quiere consolidar al HÜRJET no sólo como entrenador avanzado, sino como plataforma exportable de combate ligero.
El segundo prototipo, por tanto, no representa únicamente una evolución visual respecto al primero. Su configuración sugiere que el programa entra en un tramo más sensible en el que comienza a separarse una aeronave prometedora de un sistema con capacidades militares en espera de ser verificadas. En un segmento en el que existen competidores asentados y clientes cada vez más atentos al coste, la disponibilidad de armamento nacional, los sensores propios y la flexibilidad de integración pueden convertirse en argumentos de peso, siempre que las pruebas confirmen lo que la imagen quiere empezar a insinuar.
Redacción
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Un comentario
Sería interesante saber si esa cámara, que parece estar enfocada hacia atrás, es solo para las pruebas, para vigilar los soportes, o sí, además de eso, representa un punto adicional de sujeción para un sistema de puntería para ataque a tierra, a mayores de los siete puntos para armas.
Suponiendo que el Hürjet naval en operación STOBAR (con salto de esquí, sin catapulta) pudiese despegar con esas 3.4 y de carga -lo cual es mucho suponer-, portaría más armas que un F35B en configuración furtiva (debido a las limitaciones de lo que cabe en la reducida bodega del B).
Evidentemente, en cuanto a sensores y sigilo, nada tiene que ver el Hürjet con el F35B, aunque tampoco tienen que ver sus costes de adqusición y de operación, probablemente la disponibilidad, y seguramente la soberanía y autonomía en cuanto a la integración de armas y gestión de drones y guerra electrónica.
Hay pros y contras en el caso de una y otra hipotética solución aeronaval.