Los Spartan australianos apenas tienen 10 años de servicio en la RAAF y ya han sido advertidos de su próximo final en el servicio
Redacción
Australia ha anunciado la retirada anticipada de los 10 C-27J Spartan que opera en la actualidad la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), una decisión vinculada, según ha trascendido, a la nueva National Defence Strategy 2026. La información ha sido publicada por The Aviationist en un artículo firmado por Kai Greet en el día de ayer. Según ese medio, la medida forma parte de una reorientación de recursos dentro de la planificación de defensa australiana.
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El documento estratégico australiano señala que el C-27J será sustituido por “una flota de aeronaves comerciales para apoyar el transporte de personal y logística a través del Pacífico”. The Aviationist sitúa esta decisión dentro de una revisión más amplia del gasto, con fondos redirigidos desde programas en curso hacia nuevas capacidades que se considerarían más perentorias.
La flota australiana de Spartan comenzó a recibirse hace ahora 11 años, en 2015 y completó sus entregas sólo 3 años después, en 2018. En apenas algo más de una década, desde la llegada del primer aparato, el modelo se encamina así a su salida del servicio australiano, aunque todavía no se ha comunicado una fecha concreta de retirada. Salvando las distancias, recuerda a la baja precipitada de los Caiman (el NH-90 australiano).
Dentro del inventario de transporte aéreo de la RAAF, el C-27J Spartan ocupa el escalón ligero, por debajo del C-130J Hercules y del C-17A Globemaster III. Australia lo había empleado en cometidos de movilidad táctica y, en los últimos años, también en tareas de apoyo humanitario, socorro en catástrofes y enlaces regionales, especialmente en el entorno del Pacífico y el Indo-Pacífico.
The Aviationist recuerda también que la plataforma arrastraba problemas de sostenimiento y disponibilidad, una cuestión que ya había aparecido en informaciones previas sobre la flota. Esa circunstancia es la que ayudaría a explicar la decisión australiana de prescindir antes de tiempo de unos aviones todavía realmente jóvenes.
Pese a ello, la salida del Spartan no borra el papel que el aparato había llegado a desempeñar dentro de la RAAF. Fuentes oficiales australianas destacaban todavía en 2025 su utilidad para operar desde pistas diversas, mover personal y carga, y sostener misiones en áreas remotas, además de servir como enlace entre medios de ala rotatoria y aviones de transporte de mayor tamaño.
A falta de más detalles sobre el calendario y el destino final de las aeronaves, la decisión confirma que Canberra ha optado por reordenar su aviación de transporte en función de prioridades presupuestarias y operativas nuevas. Por ahora, lo único en realidad confirmado oficialmente es la decisión de la retirada del C-27J Spartan y su relevo por una solución de aviación comercial para sostener el movimiento de personal y logística en el Pacífico.
Fuente base: The Aviationist, “Australia Announces Early Retirement of Troubled C-27J Spartan Fleet”, por Kai Greet, 16 de abril de 2026. Contraste realizado con documentación oficial del Departamento de Defensa de Australia.
Redacción
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Un comentario
Pero alguien se sorprende. Se inventaran veinte mil argumentos para desprenderse en éste caso de un avión muy capaz como es el C27J por poner cualquier otra cosa. Que harán está vez, hundirlos para crear arrecifes?.No sé sí es AUKUS, las corruptelas, el calor o la cerveza Foster, pero algo extraño ocurre en Australia.