La Luftwaffe cierra su flota de A400M con la entrega del 53º y último aparato
Redacción
La Fuerza Aérea alemana ha recibido el 53º y último Airbus A400M Atlas previsto en el pedido original de la Bundeswehr, con lo que completa formalmente toda su más que respetable flota de este modelo. La entrega se materializó el pasado 16 de abril, en las instalaciones de Airbus en Sevilla, y el avión, con matrícula 54+63, voló después hasta Wunstorf, sede del Lufttransportgeschwader 62 (LTG 62).
Con esta incorporación, Alemania pasa a ser el mayor operador mundial del A400M. La primera unidad alemana de este modelo fue entregada allá por diciembre de 2014, de modo que el cierre del programa llega tras un recorrido más prolongado de lo previsto en el calendario inicial.
Medios especializados alemanes como Flug Revue y ESUT informaron de la llegada del aparato al que será su hogar en adelante, Wunstorf, y subrayan que la flota queda concentrada en esa base de Baja Sajonia, donde opera el LTG 62.
Como decíamos, por su volumen, la flota alemana convierte a la Luftwaffe en el principal usuario individual del A400M, una plataforma llamada a sostener durante varias décadas una parte central de sus capacidades de transporte aéreo militar. El aparato, que goza cada vez de mayor reconocimiento, cubre cometidos de transporte estratégico y táctico, reabastecimiento en vuelo, evacuación médica y apoyo logístico en marcos de actuación tanto nacionales, aliados y europeos. Recordemos que fue especialmente relevante su actuación durante la evacuación de varios miles de personas desde Afganistán, a finales del verano de 2021. Las fuerzas aéreas que operaron el A400M, entre ellas la española, demostraron las enormes capacidades de operación en todo tipo de condiciones de los A400M.
Volviendo a la unidad número 53 para Alemania, Airbus Defence and Space señaló públicamente, tras la entrega, que el trabajo en torno al A400M no concluye con la finalización del lote alemán, sino que continuará mediante nuevas mejoras desarrolladas junto a las fuerzas aéreas operadoras. Entre las líneas citadas por la compañía figuran algunos hitos que el programa ha alcanzado, como el aumento de la carga útil máxima de 37 a 40 toneladas, el desarrollo del concepto de “nave nodriza” para el despliegue de drones o municiones, la incorporación de un sistema de aterrizaje por satélite y un kit de extinción de incendios de instalación rápida capaz de lanzar 20 toneladas de agua o retardante.
La entrega del último ejemplar cierra así la fase cuantitativa del programa para Alemania, aunque no su recorrido operativo e industrial. A partir de ahora, el centro de gravedad pasará a estar en la modernización, la mejora de prestaciones y el aumento de la disponibilidad de una flota que ya constituye uno de los principales activos de transporte aéreo de la Luftwaffe.
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