TEI prevé entregar en 2027 el motor TF6000 para los drones de combate ANKA-III y KIZILELMA
El turbofán turco será enviado a TUSAŞ y Baykar para pruebas de pre-integración antes de su primera instalación en aeronaves no tripuladas de combate
Redacción
El TF6000 de TEI
La compañía turca TEI prevé entregar en 2027 los primeros prototipos del motor turbofán TF6000 a TUSAŞ y Baykar para iniciar pruebas de preintegración. Según informó TurDef este 8 de julio, a partir de una entrevista concedida por el director ejecutivo de TEI, Mahmut F. Akşit, el motor está destinado a convertirse a largo plazo en la planta propulsora de producción para el ANKA-III, vehículo aéreo de combate no tripulado furtivo de TUSAŞ, y el KIZILELMA, caza no tripulado desarrollado por Baykar.
De acuerdo con la información publicada, Akşit explicó que TEI planea entregar los prototipos a ambas compañías a comienzos de 2027. A partir de ahí, TUSAŞ y Baykar someterán los motores a pruebas de preintegración para verificar su aeronavegabilidad antes de proceder a la primera instalación en las plataformas correspondientes.
El TF6000 es un motor turbofán de bajo índice de derivación con una potencia nominal de 6.000 libras de empuje. Su desarrollo tiene una importancia directa para Turquía, al tratarse del primer turbofán de TEI orientado a plataformas de combate no tripuladas de nueva generación. En paralelo, la compañía trabaja en el TF10000, una variante con postcombustión capaz de alcanzar 10.000 libras de empuje.
La importancia del programa no se limita a los 2 aparatos inicialmente citados. El ANKA-III y el KIZILELMA representan 2 de las principales apuestas turcas en el ámbito de los sistemas aéreos no tripulados de combate. La disponibilidad de un motor nacional para este tipo de plataformas permitiría a Ankara reducir dependencias externas en un componente crítico, aunque el hito anunciado sigue siendo previo a la integración definitiva y, por lo tanto, habrá que esperar todavía a su entrada en servicio.
El calendario comunicado por Akşit sitúa el programa en una fase concreta de entrega de prototipos, pruebas de preintegración y verificación antes de la instalación en aeronave. Es decir, TEI no habla aún de producción en serie ni de certificación final en plataforma, sino de una etapa técnica necesaria para comprobar la compatibilidad del motor con los requisitos de los fabricantes.
Kizilelma (arriba) y ANKA-III (abajo)
TurDef también señala que TEI contempla el núcleo del TF6000 como base tecnológica para desarrollos posteriores. Entre las aplicaciones citadas figuran futuros motores turboeje, turbinas de gas para buques y generadores de turbina. Esta línea convierte el programa en algo más que un motor para drones de combate, situándolo, a corto-medio plazo, como una plataforma tecnológica desde la que Turquía pretende ampliar su familia de propulsión nacional.
La entrega prevista en 2027 sería, por tanto, un avance importante para el calendario del TF6000, quedando por delante todavía las pruebas de preintegración, la instalación en los aparatos, la validación en condiciones reales y, en su caso, la maduración industrial del motor como solución de producción.
Con todo, el anuncio confirma la dirección del esfuerzo turco por asociar sus nuevos aparatos no tripulados de combate a una cadena de propulsión nacional. Para TUSAŞ, el objetivo es el ANKA-III. Para Baykar, el KIZILELMA. Para TEI, el TF6000 puede convertirse en una base de conocimiento desde la que derivar motores más potentes o adaptados a otros sectores.
La fecha de 2027 será una prueba importante. Si los prototipos llegan a TUSAŞ y Baykar en los plazos indicados, Turquía habrá dado un paso técnico sobresaliente hacia la integración de un turbofán propio en 2 de sus programas aéreos no tripulados más visibles.
Redacción
defensayseguridad.es
Un comentario
Día TF10000 también serían los motores que llevaría el Hürjet naval.
Lo interesante aquí, para el buque, es que el caza ligero y los dos drones de combate llevarían el mismo motor, lo cual facilita el mantenimiento.