El viceministro de Defensa Paweł Zalewski asegura que Varsovia mantiene conversaciones para reforzar sus capacidades de transporte aéreo y reabastecimiento en vuelo. El A400M aparece ya como una de las opciones principales para cubrir una necesidad que las Fuerzas Aéreas polacas consideran prioritaria
Redacción
Polonia ha confirmado hoy oficialmente su interés en reforzar su aviación de transporte con aviones Airbus A400M Atlas. El viceministro de Defensa Nacional, Paweł Zalewski, aseguró este martes que el Ministerio de Defensa mantiene conversaciones encaminadas a adquirir nuevas capacidades tanto de transporte aéreo como de reabastecimiento en vuelo.
La declaración, realizada durante una entrevista en el programa 24 Pytania de Polskie Radio 24, supone la confirmación política más clara hasta ahora de que el A400M está siendo considerado seriamente por Varsovia.
Zalewski explicó que Polonia está interesada en comprar aviones de transporte y que se están manteniendo conversaciones con Airbus en 2 ámbitos: transporte y reabastecimiento en vuelo. El viceministro calificó estas plataformas como capacidades «absolutamente clave» para garantizar el funcionamiento de las Fuerzas Aéreas polacas y añadió que el Gobierno se encuentra actualmente hablando con potenciales proveedores.
La prudencia resulta, no obstante, necesaria, habida cuenta de que nos encontramos ante contactos preliminares y el Ministerio de Defensa no ha anunciado todavía una selección formal del A400M ni la firma de un contrato. La declaración confirma el interés y la existencia de esas conversaciones, pero el procedimiento permanece, en todo caso, abierto.
Un interés que DYS ya adelantó en junio
La confirmación oficial llega después de que DYS informase ya el pasado 23 de junio del interés polaco por el A400M, entonces dentro de un escenario más amplio de conversaciones entre Varsovia, España y Airbus sobre el refuerzo de las capacidades de transporte y reabastecimiento de las Fuerzas Aéreas polacas.
En aquel artículo, en DYS explicábamos que el A400M se encontraba sobre la mesa como posible solución para el transporte militar pesado de Polonia, en paralelo a unas conversaciones mucho más avanzadas sobre la posible adquisición de 4 Airbus A330 MRTT. La combinación de ambas plataformas permitiría cubrir capacidades diferentes y complementarias: reabastecimiento y transporte estratégico en el caso del A330 MRTT, y transporte militar pesado y despliegue táctico-operacional en el del A400M.
Un A330 MRTT de la Fuerza Aérea Española
También Defence24 informó aquel mismo 23 de junio de que el ministro de Defensa polaco, Władysław Kosiniak-Kamysz, había condicionado una posible adquisición de 4 A330 MRTT a que Airbus dispusiera de los correspondientes slots de producción y pudiera entregar los aparatos en los plazos requeridos. El fabricante planteaba además una cooperación industrial más amplia con Polonia.
La diferencia entre aquella información y la conocida ahora es ya sustancial: lo que en junio aparecía todavía como una posibilidad en relación con el A400M ha sido reconocido públicamente por el propio viceministro de Defensa polaco. Varsovia confirma así que el avión forma parte de las conversaciones en curso para cubrir una capacidad que considera prioritaria.
Una posible flota de entre 10 y 14 A400M
Según las informaciones publicadas por Polskie Radio, Airbus ha presentado a Polonia una propuesta directa que contemplaría entre 10 y 14 A400M. El aparato ofrece una capacidad máxima de carga de unas 37 toneladas y puede operar desde pistas relativamente cortas o no preparadas, además de asumir misiones complementarias de reabastecimiento en vuelo.
La cifra no resulta ajena a los planteamientos expresados anteriormente por las propias Fuerzas Aéreas polacas. En una entrevista publicada por Defence24 a finales de 2025, representantes del mando aéreo explicaron que las necesidades habían sido definidas en 10 aviones de transporte pesado y 8 de categoría media. El transporte pesado fue considerado entonces una prioridad superior por su capacidad para actuar en el nivel operativo y estratégico.
Un A400M de Kazajistán
El razonamiento polaco está directamente relacionado con el extraordinario crecimiento de sus Fuerzas Armadas y con la necesidad de mantener cadenas logísticas capaces de trasladar grandes cantidades de munición, armamento, personal y material incluso en un escenario de guerra en el flanco oriental. Los responsables de las Fuerzas Aéreas han señalado además la necesidad de disponer de capacidad para transportar unidades y equipos hacia otros puntos del área de operaciones de la OTAN, como Escandinavia o el Báltico.
Polonia ya participa en la iniciativa multinacional de la OTAN
El interés nacional en el A400M se superpone además con una iniciativa multinacional presentada durante la cumbre de la OTAN celebrada en Ankara en julio.
Polonia se incorporó entonces, junto con otros aliados europeos, a una iniciativa destinada a reforzar la capacidad de transporte aéreo pesado mediante el A400M. Defence24 informó el 7 de julio de que la nueva capacidad multinacional de la Alianza estaría basada precisamente en el transporte europeo.
Recordemos que Polonia, Bélgica, Croacia, España, Francia, Turquía y Reino Unido suscribieron una carta de intenciones orientada a profundizar la cooperación para la adquisición y operación del A400M.
De este modo, Varsovia espera poder combinar una capacidad propia de transporte pesado con su participación en estructuras multinacionales de la OTAN, aunque por el momento no se ha especificado cómo se relacionarían ambos proyectos.
La cuestión es especialmente importante para la Fuerza Aérea del país, porque Polonia ya participa en el refuerzo de otras capacidades aéreas de apoyo y estudia paralelamente la adquisición de aviones de reabastecimiento. Las conversaciones sobre el transporte pesado forman, por tanto, parte de un proceso más amplio destinado a corregir algunas de las carencias de la aviación polaca que han quedado especialmente expuestas por el crecimiento acelerado de sus fuerzas terrestres y aéreas.
El mecanismo SAFE podría facilitar la operación
Otro elemento importante de las declaraciones de Zalewski es la posibilidad de recurrir al mecanismo europeo SAFE para financiar al menos parte de estas adquisiciones.
Preguntado expresamente por esta posibilidad, el viceministro confirmó que existe margen para ello y señaló que determinados fondos inicialmente asignados podrían quedar disponibles debido a que no todos los Estados están utilizando íntegramente sus respectivas posibilidades de financiación.
La situación ha evolucionado notablemente durante los últimos meses. A finales de 2025, mandos de las Fuerzas Aéreas polacas explicaban todavía que el transporte aéreo no estaba incluido en aquel momento dentro de los proyectos previstos por Polonia bajo SAFE, aunque ya advertían de la necesidad de encontrar una solución definitiva para sustituir progresivamente a los veteranos Hércules e incorporar cuanto antes una capacidad pesada y estratégica.
Precisamente por ello, las declaraciones del 11 de agosto son significativas, porque el debate ha pasado de la definición militar de una necesidad a la confirmación política -gubernamental- de conversaciones con la industria.
Además, como se recordará, ya en junio Airbus estaba planteando una cooperación industrial más amplia con Polonia vinculada tanto al A330 MRTT como al A400M, incluyendo posibles competencias para empresas polacas en mantenimiento, soporte y producción. Esas propuestas forman parte de la oferta industrial del fabricante y no deben interpretarse todavía con compromisos asumidos por el Gobierno polaco.
Polskie Radio anticipa, por otra parte, que un A400M de la Royal Air Force británica visitará Varsovia la próxima semana, en una demostración que permitirá presentar las capacidades del aparato ante los medios polacos.
La combinación de esta demostración, la oferta presentada por Airbus, la participación polaca en la iniciativa multinacional de la OTAN y, sobre todo, la declaración pública de Paweł Zalewski sitúan al A400M como una opción real para el futuro transporte pesado de Polonia. Pero, por ahora, eso es exactamente lo que existe: una opción respaldada por conversaciones oficiales, no una compra cerrada.
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