210 millones para preservar el paso seguro
El BOE detalla la modernización de los 6 cazaminas de la Armada: sonar actualizado, SCOMBA, ciberdefensa y vehículos no tripulados aéreos, de superficie y submarinos
Redacción 
La libertad de navegación empieza, en ocasiones, bastante antes de que, por ejemplo, una fragata o un LHD abandonen el puerto. Empieza bajo el agua, en la exploración de un canal de acceso, en la identificación de un objeto sospechoso y en la certeza de que una unidad de alto valor puede atravesar una zona sin encontrar una mina. Esa tarea, discreta y exigente, explica la importancia de la necesaria modernización que el Gobierno acaba de encauzar para los 6 cazaminas de la clase Segura.
El Segura, M31. Imagen: Armada
El Real Decreto 922/2026, publicado, como decimos, el 30 de octubre, establece el marco para conceder a Navantia 210 millones de euros en anticipos reembolsables, a interés cero, destinados al programa de modernización y desarrollo evolutivo de estos buques. El propósito es conservar las plataformas y renovar los sistemas que les permiten cumplir su misión.
En cuanto a las partidas económicas, la distribución prevista comprende 75 millones en 2026; 25 millones en 2027 y otros 25 en 2028; 30 millones en 2029 y otros 30 en 2030; y 25 millones en 2031. Hablamos de anualidades de prefinanciación industrial, no de un calendario de entrega de los buques modernizados.
El diagnóstico oficial es inequívoco, como corresponde a unas plataformas de una edad respetable, aunque muy aceptable aún. Los Segura incorporan en algunos sistemas tecnologías de las décadas de 1980 y 1990 que han quedado superadas. A ello se añade la degradación progresiva de determinados componentes, que dificulta su sostenimiento y dilata los trabajos sobre ellos, afectando, además, a su disponibilidad cuando se efectúan trabajos sobre ellos.
La actualización responde, por tanto, tanto a la evolución de la amenaza como a la necesidad de seguir manteniendo los equipos.
El sonar y todo lo demás
Aunque son unidades consideradas menores, su trascendental papel para el desempeño de la Flota es enorme. En DYS ya abordamos algunos de los trabajos previstos sobre ellas, como la preparación de la modernización del sonar de los Segura. El nuevo BOE, además, viene para insertar aquella actuación dentro de lo que habrá de ser una renovación de mayor alcance.
El anexo III contempla la actualización del sonar de profundidad variable AN/SQQ-32(V)2 a la versión (V)3+, junto con la sustitución del sistema de mando y control por SCOMBA, adaptado específicamente a las necesidades de los cazaminas.
La referencia a las versiones del sonar reproduce aquí la que utiliza expresamente el actual decreto. Y no debe confundirse con la nomenclatura del material ofrecido en la autorización estadounidense que analizamos anteriormente, ni utilizarse para dar por cerrado el estado contractual de aquella operación.
La incorporación de SCOMBA (Sistema de Combate de los Buques de la Armada) busca aumentar la comunalidad con otros buques de nuestra Marina. En estas unidades especializadas, esa adaptación deberá preservar las funciones propias de la guerra de minas y facilitar su integración en el conjunto de la fuerza naval.
El programa incluye también un arma operada por control remoto, actualización de la giroscópica, sustitución de los sistemas submarinos de contraminado no recuperables, comunicaciones por satélite y remotorización de los grupos diésel generadores.
A ello se suma un sistema de ciberdefensa de desarrollo íntegramente nacional. La protección de las redes y de los sistemas de misión pasa así a formar parte explícita de la renovación de la escuadra de los seis cazaminas.
Apertura, por fin, a los medios no tripulados
Una de las actuaciones con mayor proyección es la integración, tanto física como lógica, de vehículos no tripulados aéreos, de superficie y submarinos.
El decreto no identifica modelos, cantidades ni configuraciones definitivas, aunque imaginamos que la Armada ya tiene planeados estos extremos. Sólo establece la voluntad de que las plataformas modernizadas puedan incorporar estos medios dentro de su arquitectura operativa.
Es una dirección importante, además de obligada, para una especialidad en la que separar al personal y al buque del peligro tiene un valor evidente. El resultado dependerá de los sistemas finalmente contratados y de su integración, pero el alcance de lo publicado ya nos permite hablar de una evolución de capacidades que supera la mera reposición de equipos antiguos.
La operación con sistemas no tripulados en la lucha contra las minas es una de las necesidades más perentorias que pueden identificarse hoy día en nuestra Armada.
Los 6 buques de Cartagena
La clase está formada por el Segura (M-31), primero de la serie, Sella (M-32), Tambre (M-33), Turia (M-34), Duero (M-35) y Tajo (M-36). Todos ellos integran la 1.ª Escuadrilla de Medidas Contra Minas, con base en Cartagena.
La clase Segura tiene asignadas tareas y cometidos de importancia excepcional. Imagen: Armada
Estos buques, construidos en torno a cascos de plástico reforzado con fibra de vidrio, tienen una reducida firma magnética y ofrecen resistencia frente al choque de explosiones submarinas. Un Segura presenta 54 metros de eslora y 583 toneladas de desplazamiento. Son plataformas concebidas alrededor de la misión de detectar, localizar, identificar y neutralizar minas.
El resultado del programa publicado en el BOE serán 6 plataformas modernizadas, capaces de combatir minas de fondo y de orinque y contribuir a mantener abiertos los principales puertos y bases navales, garantizando así la libertad de acción de la Fuerza Conjunta, especialmente en escenarios litorales y expedicionarios.
Los Segura seguirán siendo buques pequeños dentro de la relación de unidades de la Armada. La importancia de lo que hacen, sin embargo, se mide por otros guarismos que no tienen que ver con su contenido aspecto, sino con el tráfico que pueden proteger y las operaciones que permiten ejecutar al resto de la Flota. Su renovación es por completo necesaria.
Redacción
DYS
