El BAM-IS «Poseidón» será bautizado y puesto a flote este viernes en Puerto Real
El nuevo buque de la Armada, construido por Navantia y concebido para el rescate de submarinos y la intervención subacuática, está directamente asociado a la entrada en servicio de los S-80+
Redacción
Navantia celebrará este viernes, 18 de septiembre, en su astillero de Puerto Real el bautizo y puesta a flote del futuro BAM-IS A-21 Poseidón, uno de los buques más especializados de cuantos se incorporarán a la Armada en los próximos años y una unidad concebida específicamente para el salvamento y rescate de submarinos y las operaciones de intervención subacuática.
Los progresos del BAM IS en mayo de este año. Imagen: Navantia
La ceremonia supondrá un hito especialmente destacado para un programa que ha avanzado durante los últimos meses con el ensamblaje de las grandes estructuras que conforman el buque. La propia Navantia ha anunciado el acto a través de sus canales oficiales.
El Poseidón será el Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática (BAM-IS) de la Armada y está llamado a sustituir al veterano buque de salvamento y rescate Neptuno (A-20), todo un veterano de las aguas españolas. Su necesidad, huelga decirlo, está estrechamente vinculada a la incorporación de los nuevos submarinos S-80+, para cuyas dotaciones proporcionará una capacidad moderna de apoyo, salvamento y rescate durante su vida operativa.
La puesta a flote permitirá liberar el dique de construcción y abrir una nueva fase de trabajos sobre el buque antes de las pruebas necesarias para su futura entrega a la Armada.
Una plataforma específicamente diseñada para operar bajo el agua
A diferencia de un BAM convencional, el Poseidón responde a un concepto de buque muy especializado. La Armada lo define como su futura plataforma principal para el salvamento y apoyo al rescate de submarinos y para las operaciones de buceo.
El diseño tiene además un marcado carácter modular en el que Navantia ha previsto una cubierta de trabajo superior a 400 metros cuadrados, en la que, además, podrán instalarse diferentes sistemas según la misión, como operaciones de buceo, salvamento, rescate de submarinos o protección del patrimonio subacuático.
Entre sus medios estará la capacidad de operar vehículos submarinos controlados remotamente —ROV— hasta 3.000 metros de profundidad, además de sistemas para búsqueda, localización e identificación de objetos sumergidos, reparaciones submarinas y recuperación de objetos. Dispondrá igualmente de medios para tratamiento hiperbárico de accidentes de buceo y para operaciones con mezclas de gases a grandes profundidades.
La Armada contempla asimismo el empleo de ROV, AUV y sonar de barrido lateral, reforzando considerablemente las posibilidades de exploración e intervención sobre el fondo marino.
Primer buque MOSHIP de la Armada
Una de las características más significativas del programa será su preparación para obtener la certificación MOSHIP —Mother Ship—, convirtiéndose en el primer buque de la Armada con esta capacidad.
El objetivo es que pueda actuar como buque nodriza de sistemas internacionales de rescate de submarinos, especialmente del NATO Submarine Rescue System (NSRS). La documentación de la Armada contempla igualmente la compatibilidad con el sistema estadounidense Submarine Rescue Diving and Recompression System.
Esta capacidad resulta especialmente relevante ante un eventual accidente submarino: permite desplegar desde el buque los sistemas especializados destinados a localizar y asistir al submarino siniestrado y, finalmente, proceder a la evacuación de su dotación.
Propulsión y posicionamiento dinámico
El Poseidón incorpora además una solución de generación eléctrica y propulsión singular dentro de la Armada.
Foto de familia del BAM IS antes de su flotadura. Imagen: Navantia
Navantia explica que empleará una arquitectura basada en corriente continua, almacenamiento de energía y propulsores cicloidales, destinada, entre otras cuestiones, a proporcionar un sistema de posicionamiento dinámico de gran precisión incluso en condiciones meteorológicas adversas.
Esta capacidad es particularmente importante en trabajos de intervención subacuática, durante los cuales el buque debe permanecer sobre una posición estática determinada, mientras opera equipos a grandes profundidades.
En mayo, Defensa y Seguridad informó del montaje de la macroestructura 300, un conjunto de tres bloques y unas 597 toneladas que integra elementos esenciales del futuro buque, incluidos los propulsores cicloidales Voith, el pedestal de la grúa de gran capacidad, la cámara hiperbárica y parte de su extensa cubierta de trabajo.
Poseidón toma forma: Navantia avanza en Puerto Real con el BAM-IS
Características principales del BAM-IS A-21 Poseidón
| Característica | BAM-IS A-21 Poseidón |
|---|---|
| Tipo | Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática |
| Numeral | A-21 |
| Nombre | Poseidón |
| Constructor | Navantia |
| Astillero | Puerto Real, Cádiz |
| Eslora | Aproximadamente 91 m |
| Desplazamiento | Aproximadamente 5000 t |
| Cubierta de trabajo | Más de 400 m² |
| Velocidad máxima | En torno a 15 nudos |
| Propulsión | Eléctrica, arquitectura basada en corriente continua |
| Propulsores de maniobra | Cicloidales |
| Posicionamiento | Posicionamiento dinámico de alta precisión |
| ROV | Operaciones hasta 3000 m |
| Otros medios subacuáticos | ROV, AUV y sonar de barrido lateral |
| Instalaciones especializadas | Sistemas de buceo y cámara hiperbárica |
| Rescate submarino | Preparado para operar sistemas especializados de rescate |
| MOSHIP | Diseñado para convertirse en el primer buque de la Armada con esta certificación |
| NSRS | Compatible con el NATO Submarine Rescue System |
| Cubierta de vuelo | Sí |
| Misión principal | Salvamento y rescate de submarinos e intervención subacuática |
| Otras misiones | Buceo, búsqueda y recuperación, apoyo a operaciones navales y protección del patrimonio subacuático |
| Buque al que sustituirá | BSR Neptuno (A-20) |
La eslora alcanza los 91 metros y su desplazamiento ronda las 5000 toneladas. Asimismo, identifica una dotación de referencia de 52 personas, con capacidad adicional para otras 12, aunque la configuración definitiva podrá depender del perfil de misión.
El compañero leal de los S-80
El bautizo y puesta a flote del Poseidón representa, por tanto, bastante más que un nuevo avance industrial en Puerto Real, porque la Armada dispondrá, por primera vez, de una plataforma concebida desde su origen para combinar rescate submarino, intervención a gran profundidad, sistemas no tripulados, buceo especializado y capacidad para recibir sistemas internacionales de salvamento.
Y su incorporación debe entenderse conjuntamente con la llegada de los S-80+. La Armada recuerda que la adquisición del BAM-IS nació precisamente como una necesidad ligada a los nuevos submarinos, con el objetivo de proporcionarles apoyo y contribuir a garantizar la seguridad de sus dotaciones durante toda su vida operativa.
Con la ceremonia prevista para este viernes en Puerto Real, el futuro A-21 abandonará finalmente el dique donde ha ido tomando forma y comenzará una nueva etapa hacia su incorporación a la Armada.
Redacción
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