Navantia y Larsen and Toubro colaboran para ofrecer LHDs a la Marina de India

Navantia y L&T (Larsen and Toubro) han alcanzado un acuerdo estratégico para colaborar en el próximo programa de cuatro buques anfibios para la Marina india (denominado programa LPD en India). La alianza, formalizada en Madrid mediante la firma de un memorando de entendimiento (MoU), establece un marco de colaboración a largo plazo entre ambas compañías

Comunicados de Prensa y Redacción

La colaboración combinará la excelencia de L&T en ingeniería con la experiencia de Navantia en el diseño y la construcción de buques de superficie y submarinos, y contribuirá al desarrollo de las capacidades locales para la construcción de grandes buques, a la vez que fortalece la propuesta al apoyarse en la amplia experiencia de Navantia.

Navantia cuenta con una amplia trayectoria en buques LHD, como el Juan Carlos I para la Armada y el Canberra y Adelaide para la Marina australiana. Estos diseños probados servirán de base para el programa LPD, que contempla la adquisición de cuatro plataformas que apoyarán las operaciones anfibias de India, las misiones de asistencia humanitaria y respuesta ante catástrofes, así como otras operaciones navales.

Con motivo del acuerdo, Arun Ramchandani, vicepresidente sénior y responsable de Precision Engineering & Systems de L&T, ha señalado:

«Esta colaboración reúne las amplias capacidades de L&T en construcción naval y la experiencia de Navantia, uno de los principales diseñadores y constructores de buques militares del mundo, para apoyar el programa LPD de la Armada india, de elevada complejidad. Estamos convencidos de que esta alianza contribuirá a reforzar las capacidades marítimas de India y a avanzar en la autonomía del país para construir plataformas tan complejas y esenciales».

Gonzalo Mateo-Guerrero, director de Operaciones y Negocios de Navantia, ha destacado:

«Estamos orgullosos de reforzar nuestra alianza con L&T. La experiencia de Navantia en el diseño y desarrollo de plataformas navales estratégicas, unida a la excelencia de L&T en ingeniería y a su trayectoria en construcción naval, permitirá desarrollar las mejores soluciones técnicas para la Armada india. Navantia mantiene asimismo su compromiso de prestar apoyo a largo plazo a L&T, a la Armada india y al resto de actores implicados durante todo el ciclo de vida de los LPD».

 

El antecedente del concurso de submarinos P-75(I)

No es la primera vez que Navantia y Larsen & Toubro unen sus capacidades para intentar hacerse con un importante contrato de la Marina india. En julio de 2023, ambas compañías suscribieron un acuerdo para presentar conjuntamente una oferta al programa P-75(I), destinado a la adquisición de seis submarinos convencionales con propulsión independiente del aire (AIP). Navantia concurría con una propuesta basada en su familia S-80, dentro de un programa que contemplaba construcción local y transferencia tecnológica.

Aquella candidatura no consiguió imponerse. La asociación formada por la alemana Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) y el astillero indio Mazagon Dock Shipbuilders avanzó en el procedimiento de selección, mientras que la propuesta hispanoindia quedó fuera de la fase decisiva.

En DYS abordamos este antecedente en el artículo «Navantia y TKMS: un memorando para navegar en las dudas», donde examinamos la rivalidad comercial entre ambos constructores y las consecuencias de aquel concurso para la industria naval española.

La nueva alianza para los cuatro buques anfibios recupera, por tanto, una relación industrial que viene de años atrás. De hecho, Navantia ya había manifestado en 2023 su intención de colaborar con L&T en el futuro programa LPD, incluso antes de conocerse el resultado de su participación en el concurso de submarinos. El memorando firmado ahora en Madrid da continuidad a esa línea de cooperación, aunque la adjudicación de los buques sigue pendiente.

En cuanto al plantel competitivo, los socios Navantia–L&T deberán medirse previsiblemente con otros grandes astilleros indios, entre ellos Mazagon Dock Shipbuilders, Cochin Shipyard e Hindustan Shipyard, que podrían recurrir a diseños extranjeros. Entre los fabricantes internacionales señalados como posibles socios figuran la francesa Naval Group y la italiana Fincantieri. Hasta el momento, sin embargo, no se ha podido confirmar públicamente una propuesta formal equivalente a la anunciada por Navantia y Larsen & Toubro.

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