España prepara el relevo del Alerta, su buque espía, con un nuevo navío de inteligencia naval
En medio de los anuncios de renovación general de medios de combate, hay hueco para otros sistemas, menos mediáticos, pero igual o más importantes que las cosas que hace pum. El Ministerio de Defensa destinará 105 millones de euros al desarrollo del sustituto del Alerta,el buque de inteligencia con que hasta hora cuenta la Armada, desde hace 4 décadas.
El Alerta (A-111) saliendo de Malta
Mientras tanto, se evalúan y estudian modelos internacionales, como los alemanes Type 424 y el ORP Jerzy Różycki polaco, que pueden ser un buen punto de partida para desentrañar las características y capacidades que se desean en navíos de este tipo.
Así, y hasta que llegue el esperado recambio, la Armada seguirá operando al Alerta (A-111), nuestro veterano buque de guerra electrónica, el pilar de sus capacidades de inteligencia naval. Con casi 40 años de servicio y un origen en la antigua Volksmarine -la Marina de la Alemania del Este-, el Alerta ha cumplido su ciclo operativo y será sustituido por una plataforma moderna, capaz de afrontar los retos de un entorno marítimo cada vez más disputado en el espectro electromagnético y donde las tecnologías de inteligencia ganan enteros a una velocidad pasmosa.
Type 424 de la Marina alemana
El Ministerio de Defensa ha incluido el programa de sustitución del Alerta dentro del Plan Especial de Modernización 2025, con una dotación inicial de 105 millones de euros, orientados a dotar a la Armada de un nuevo buque SIGINT (Signal Intelligence) y ELINT (Electronic Intelligence). Este nuevo navío estará integrado dentro del sistema Santiago, la red nacional de inteligencia de señales, que también va a recibir un impulso considerable en el marco de la actualización de capacidades de las fuerzas armadas en general.
Se barajan dos opciones sobre la mesa: buque dedicado o módulo en un BAM.
Según fuentes consultadas en medios especializados y documentos oficiales, la Armada sopesa dos alternativas. La primera sería adaptar un Buque de Acción Marítima (BAM) con módulos específicos de guerra electrónica, aprovechando la versatilidad de esta clase, todavía en fase de expansión de variantes que la consoliden definitivamente en la Armada como plataforma multifunción. La segunda opción, más ambiciosa, pasa por construir un buque dedicado exclusivamente a funciones de inteligencia electrónica, similar al actual Alerta, pero con tecnología de última generación.
Ambas opciones tienen sus ventajas y desafíos, obviamente: mientras que el BAM permitiría una solución más económica y rápida, y se trabajaría sobre una base fiable y exenta de riesgos, la plataforma dedicada aportaría una mayor capacidad y autonomía operativa, perfilando, desde su diseño, todas las características al gusto de la Armada, sin las limitaciones de una plataforma preexistente y permitiendo alinear el buque con los estándares internacionales en esta clase de unidades.
Tendencias actuales.
Modelos en que poner el foco: Alemania y Polonia marcan un camino interesante
El caso más reciente es el de Alemania, que inició en 2024 la construcción de su nueva clase de buques espía, los Type 424, con 130 metros de eslora, autonomía prolongada y una capacidad integral de vigilancia SIGINT. Su entrega está prevista a partir de 2027.
Polonia construye sus buques de inteligencia con ayuda de Saab
Por su parte, Polonia ha botado este mismo año el ORP Jerzy Różycki, un buque más modesto que su homólogo germano, de 74 metros de eslora y 3.000 toneladas de desplazamiento, que opera ya en el Báltico como plataforma de inteligencia electrónica, desarrollado bajo el programa Delfin.
España sigue ambos ejemplos como referencia, aunque con un presupuesto inicial más contenido, al menos por ahora.
Una capacidad estratégica en el nuevo escenario geopolítico
El relevo del Alerta no es solo una necesidad por obsolescencia, sino un paso clave para mantener la capacidad autónoma española de vigilancia del espectro electromagnético en el entorno marítimo. Con el aumento de la actividad de buques rusos, chinos y otras potencias en el Mediterráneo y el Atlántico, la capacidad de interceptar, analizar y geolocalizar señales hostiles se ha convertido en un elemento crítico. Aunque no parece haberse planteado, no es ningún disparate postular la adquisición de 2 buques de este tipo para la Armada. Alemania y Polonia, con intereses marítimos importantes, pero mucha menor responsabilidad y alcance que España en este sentido, se han embarcado en 3 y 2 navíos de inteligencia respectivamente, como decíamos. El caso de nuestro país, con unas aguas bajo responsabilidad de dimensiones oceánicas, zonas de interés inmensas y costas conflictivas que controlar tanto en la margen atlántica como en la mediterránea, no se comprendería disponer de una sola plataforma.
La decisión sobre el diseño final del nuevo buque se tomará previsiblemente en los próximos meses, tras definir los requisitos operativos y publicar la correspondiente licitación. La entrada en servicio podría situarse a finales de esta década, lo que se hace vital para asegurar que España mantenga su autonomía tecnológica en el ámbito de la guerra electrónica naval y asegure una capacidad notable de obtención de inteligencia.
Ebujez
defensayseguridad.es
