La versión contra carro del Vehículo de Apoyo de Cadenas -VAC- contará con la torre de Escribano que pudo verse en FEINDEF 25 sobre el vehículo .FEROX 6X6.
Vehículo FEROX 6×6. Feindef 2025. foto: defensayseguridad.es
Aficionados y periodistas nos preguntábamos qué clase de torre era la que llevaba el FEROX 6×6 a cuestas, y cuál su destino. Llamativa como pocas las presentes en la Feria, podría ser la torre prevista para el Ferox en una de las presumibles variantes del vehículo de NIMR y EM&E. O, por el contrario, podía ser que el Ferox había sido elegido para portarla de cara a la presentación del blindado de origen emiratí. Finalmente, así ha sido.
Según ha podido saber defensayseguridad.es, la torre en cuestión es la que Escribano Mechanical ha preparado para el VAC, uno de los principales y más trascendentales programas del Ejército de Tierra para los próximos años. Es una torre no tripulada, con una elevación de 0º a 60º, armada con el cañón M230LF (Northrop Grumman). Cuenta, además, con ametralladora coaxial de 7,62 mm y, como pudo verse en el stand de Escribano, con 4 misiles Spike, montados en tándem vertical de dos en dos, a cada lado de la torre. Completan el ingenio de Escribano 3 lanzafumígenos a cada lado del cañón principal y una mira Apolo para el tirador (también de Escribano), ya integrada en el VCR 8×8 Dragón.
Detalle de la torre. Lanzador doble de misil Spike anticarro. Foto: defensayseguirdad.es
El programa VAC prevé dotar el Ejército de Tierra de 400 vehículos de apoyo de cadenas, para sustituir al mítico M113 TOA (Transporte Oruga Acorazado). Aunque el número finalmente aprobado en abril de 2023 no será, ni lejanamente, el más apropiado para proceder a una verdadera sustitución de la flota (los TOA se cuentan en más de 1.200 unidades), sí que es un primer paso para renovarla, habida cuenta, sobre todo, de sus elevados años de servicio y su obsolescencia.
Las variantes del VAC serán, cabe suponer, numerosas, pero tampoco se habían concretado de manera importante, ni detallado todas. Ingenieros, transporte de tropa, evacuación médica, mortero, contra-carro. Si la torre de Escribano es finalmente adoptada para esta última versión, estaríamos ante la confirmación de esta nueva versión para el VAC, cuyo número, esperemos, escale hasta lo razonable.
costado derecho de la torre. Foto: defensayseguidad.es
Se espera que las primeras entregas comiencen en 2026 ó 2027, toda vez que el Ejército ya comenzó hace años a retirar parte de sus M113. Es por ello que el hueco que ya están dejando en las unidades debe rellenarse lo antes posible.
Una de las variantes del VAC, mortero, con torre de Escribano: Guardian Mortar System. Foto: La Razón
La planta de Santa Bárbara Sistemas en Trubia -Asturias-, filial de la multinacional GDELS, acoge la fabricación principal de la barcaza y el ensamblaje final del vehículo, cuya firma se completa con la participación del resto de empresas que componen TESS DEFENCE: Sapa Placencia, Indra, además de Escribano y SBS.
Ebujez
defensayseguridad.es
7 respuestas
Mira que se lo comenté a Shackleton en X, que seguro nos intentarán poner esta para el VAC anticarro, cuando mostraban el Ajax ATGM con lanzadores Brimstone
No tiene mala presencia, pero los Spike LR2 se van a quedar cortos si quiere ser un caza carros, lo ideal sería o los NLOS o los Brimstone
Pues no ibas mal encaminado. ¿No es suficiente el Spike LR?
No. Tiene razón Roberto, el Spike NLOS tiene un alcance de 32 km, el Spike LR mucho menos. Los lanzadores de misiles contracarro no se pueden permitir el lujo de exponerse a tan poca distancia.
Ya sabía yo que los enchufados iban a meter la mano. Por cierto a ver como compramos los spike con el con embargo de armas con Israel
Entiendo lo que dice Roberto de que sería deseable un misil contra carro de mucho mayor alcance, pero la duda que me surge es: ¿cómo designaría este vehículo a un objetivo situado a 30 km de distancia?
¿El Ranger R20 que monta el VERT no sería una buena opción? No sé si podría integrar.
no me convence de caza carros esa torre la verdad