Varsovia firma con Shield AI la incorporación de drones VTOL MQ-35 V-BAT para reforzar las misiones de reconocimiento marítimo en el Báltico
Redacción
La Agencja Uzbrojenia, organismo dependiente del Ministerio de Defensa Nacional de Polonia, ha confirmado la firma de un contrato con la empresa estadounidense Shield AI para la adquisición de sistemas aéreos no tripulados MQ-35 V-BAT, destinados a la Marina de Guerra de la República de Polonia —Marynarka Wojenna RP—.
Según la información oficial publicada, el acuerdo, firmado ayer mismo, 23 de junio, entre el Tesoro del Estado – Agencja Uzbrojenia y Shield AI, contempla la entrega de un conjunto de sistemas no tripulados MQ-35 V-BAT, con entregas previstas durante este 2026.
De acuerdo con los detalles recogidos por Defence24.pl, el contrato tiene un valor aproximado de 16 millones de dólares, equivalentes a unos 60 millones de zlotys polacos, e incluye un conjunto completo y varias plataformas aéreas. La ejecución del contrato está prevista para el presente año.
Tras las labores de integración e instalación necesarias, los sistemas deberán operar desde la cubierta de buques de la Marina polaca, cuya clase no ha sido especificada públicamente. Su misión principal será apoyar operaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento —ISR— en el entorno marítimo, con especial atención al mar Báltico.
El MQ-35 V-BAT es un sistema aéreo no tripulado de clase I según la catalogación de la OTAN. Su principal característica es la capacidad de despegue y aterrizaje vertical —VTOL— mediante un ventilador en conducto, lo que permite operar desde cubiertas de buques sin catapultas ni sistemas adicionales de recuperación.
Según los datos aportados por Shield AI, el V-BAT ofrece una autonomía superior a 12 horas, una masa máxima al despegue de 73 kg, una capacidad de carga útil algo superior a 18 kg y una envergadura de 3,8 metros. Emplea un motor de combustión interna adaptado para combustibles pesados JP-5/JP-8.
La compañía presenta el sistema como una plataforma capaz de asumir misiones que tradicionalmente correspondían a drones de mayor tamaño, dentro de las clases 2 y 3 de la OTAN. Su tamaño, autonomía y capacidad VTOL lo hacen especialmente adecuado para operaciones navales donde el espacio disponible, la simplicidad logística y la rapidez de despliegue son factores determinantes.
El V-BAT incorpora además el software de autonomía Hivemind, desarrollado por Shield AI y basado en inteligencia artificial. Según la información disponible, esta arquitectura permite operar en entornos con fuerte interferencia electrónica, enlaces de datos degradados o ausencia de señal GPS.
El presidente, cofundador y responsable de estrategia de Shield AI, Ryan Tseng, vinculó la adquisición polaca con la situación de seguridad en el Báltico: “Operaciones en el mar Báltico, donde las amenazas a la seguridad de la infraestructura energética y de comunicaciones críticas son cada vez más frecuentes, requieren plataformas de sensores y sistemas fiables capaces de operar en todas las condiciones meteorológicas y estados del mar.”
Tseng también recordó el empleo operativo del V-BAT en Ucrania y otros teatros, donde, según la compañía, el sistema ha demostrado resiliencia frente a ataques de guerra electrónica que han afectado a otros sistemas no tripulados.
El Báltico se ha convertido en un espacio de creciente importancia militar, energética y de comunicaciones, con infraestructuras críticas submarinas y de superficie que requieren vigilancia persistente. Por eso mismo, disponer de drones embarcados capaces de operar desde buques ofrecerá a la Marina polaca una herramienta flexible para ampliar su conocimiento del entorno marítimo sin depender únicamente de aeronaves tripuladas o sensores de superficie.
Por el momento no se ha comunicado el número exacto de plataformas ni la clase de buque en la que se integrarán inicialmente. Tampoco se han facilitado detalles adicionales sobre configuración, sensores o calendario de entrada en servicio más allá de la previsión de entregas durante 2026.
Polonia incorpora así una capacidad ISR marítima de despliegue rápido, adaptada a operaciones desde cubierta y especialmente útil en un entorno como el Báltico, donde la vigilancia, la protección de infraestructuras y la resistencia frente a interferencias electrónicas son cada vez más desafiantes.
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