Corea del Sur lo apuesta todo a la autonomía en motores de caza con un órgano interministerial de coordinación
La determinación para un motor propio en el KF-21 Boramae es total
Ensamblaje del KF-21 Boramae. KAI
Hace sólo 4 días, el 28 de noviembre, el Gobierno surcoreano anunció el lanzamiento de un cuerpo de coordinación interministerial dedicado al desarrollo de motores de aviación avanzados, un paso decisivo hacia la independencia tecnológica en un sector clave para su industria de defensa.
La iniciativa, presentada en el Centro de Convenciones del Gobierno en Sejong, busca alinear esfuerzos entre agencias estatales para optimizar recursos y avanzar en la creación de motores aplicables a cazas de próxima generación, como el KF-21 Boramae.
El propósito principal de este organismo, denominado «Cuerpo de Coordinación Interministerial», es establecer un marco de cooperación que evite duplicidades presupuestarias entre ministerios y facilite discusiones periódicas sobre desafíos técnicos en cada etapa del desarrollo. Según el Ministerio de Comercio, Industria y Energía (MOTIE), la entidad permitirá compartir avances, recopilar opiniones y supervisar los planes de desarrollo, con énfasis en la creación de un ecosistema industrial integrado entre los sectores militar y civil.
Participan en este cuerpo el MOTIE, el Ministerio de Tierras, Infraestructuras y Transporte (MOLIT), la Administración de Adquisiciones de Defensa (DAPA), la Agencia de Aeronáutica y Espacio de Corea (KASA) y el Ministerio de Defensa Nacional (MND).
Entre los objetivos centrales figura la obtención de un motor de desarrollo nacional, considerado el «corazón» tecnológico que defina el rendimiento de cazas de nueva generación. Este desarrollo permitiría reducir costes en mantenimiento y reparaciones, así como habilitar exportaciones de aviones de combate fabricados en Corea del Sur.
El país aspira a convertirse en uno de las pocas naciones del mundo con capacidad independiente para desarrollar este tipo de tecnología, junto a Estados Unidos, Francia, Rusia y China, por ejemplo.
Este avance implicaría beneficios económicos derivados de la sustitución de pagos a proveedores extranjeros por inversión doméstica, además de generar efectos indirectos positivos (spillovers) en la economía nacional. También se contempla el fortalecimiento de la cadena de suministro, el fomento de talento especializado, el desarrollo de infraestructura de pruebas y el impulso de un ecosistema sólido de materiales y componentes.
En el plano presupuestario, el Gobierno ha propuesto una asignación integral para el desarrollo de motores de aviación, cuya aprobación dependerá de la Asamblea Nacional. Si se aprueba el estudio de viabilidad, la DAPA ejecutaría un programa superior a 3 billones de wones (unos 2.000 millones de euros), con un desembolso inicial de 70.000 millones de wones en la primera mitad de 2027.
La hoja de ruta incluye la realización del estudio de viabilidad en la segunda mitad de 2026; si se aprueba, los proyectos principales comenzarán en 2027. Además, se prevé el anuncio de iniciativas específicas para componentes críticos —como postquemadores, turbinas de baja presión, combustores y compresores de alta presión— a principios de 2026, siempre que la financiación esté garantizada.
Este calendario está basado en el Plan Básico de Desarrollo de Motores de Aviación Avanzados, aprobado en enero de 2025 por el Comité de Gestión de Proyectos de Tecnología Avanzada.
Entre las empresas involucradas destacan Hanwha Aerospace y Doosan Enerbility, que aportan experiencia previa en licencias de motores como los F404 y F414 de General Electric, ya utilizados en los programas T-50/FA-50 y KF-21.
El director interino de la Unidad de Proyectos de Tecnología Avanzada de la DAPA, Jeong Jae-jun, subrayó la importancia del proyecto:
«Los motores de aviación avanzados son tecnologías con un gran efecto spillover más allá del ámbito militar, hacia el civil, por lo que cooperaremos estrechamente con cada ministerio para activar el ecosistema industrial… A través de este cuerpo interministerial, compartiremos el progreso y colaboraremos para que Corea se convierta en un país exitoso en el desarrollo de motores de aviación.»
Por su parte, Lee Sun-hye, jefa de la División de Apoyo a la Innovación Civil-Militar Avanzada del MOTIE, recalcó el papel del ministerio:
«Basándonos en la experiencia del MOTIE en el desarrollo de tecnologías de materiales y componentes clave, contribuiremos a la independencia tecnológica y al aseguramiento de una cadena de suministro estable para los motores de aviación avanzados, y lideraremos activamente la construcción del ecosistema de fabricación de motores de aviación… Esperamos que este cuerpo sea un punto de inflexión importante para elevar la competitividad de nuestra industria de motores de aviación al siguiente nivel.»
Esta iniciativa representa una consolidación de la estrategia surcoreana de soberanía tecnológica en defensa, estrechamente ligada a la expansión de su base industrial aeroespacial. Al priorizar la coordinación interinstitucional, Seúl busca reducir la dependencia externa y posicionar sus capacidades en un mercado global altamente competitivo.
Redacción
defensayseguridad.es
