Stern aproxima a esa cantidad la estimación interna del programa del supernavío alemán. La información prolonga el debate que DYS viene siguiendo sobre el equilibrio entre defensa antimisiles, número de buques y financiación
Redacción 
Las futuras F127 vuelven al centro de la discusión presupuestaria alemana una y otra vez. En una investigación publicada el 5 de noviembre, Christian Schweppe sostiene en Stern que documentos internos sitúan la planificación económica del programa en 45.000 millones de euros, frente a los aproximadamente 25.000 millones inicialmente previstos y los 30.000 millones consignados oficialmente, según el periodista. Apuntamos que son cifras fruto de la documentación consultada por el medio, y no un precio contractual confirmado.
La publicación añade, además, que los expedientes califican la financiación de «crítica» y el calendario de «muy crítico». También recoge expectativas empresariales de una adjudicación no anterior a 2028 y separa (como es de esperar) la disponibilidad inicial del buque de la preparación para cumplir misiones. El Ministerio de Defensa y la oficina de adquisiciones declinaron comentar los detalles de costes y plazos, según Stern.
La información aporta nuevos elementos a una controversia que DYS lleva meses examinando, entre ellos, cómo financiar una serie de grandes combatientes concebidos para incorporar una capacidad naval de defensa antimisiles especialmente exigente.
El coste ya condicionaba el alcance del programa
El pasado 12 de octubre, DYS abordó esta cuestión en «F127: el Aegis en la diana, la soberanía como excusa, el coste como razón», a partir de las informaciones de Waldemar Geiger en Hartpunkt.
Aquella noticia señalaba, citando fuentes próximas al proyecto y sin confirmación oficial, que la adquisición de 8 unidades con la configuración original habría quedado fuera de los planes posteriores. Las opciones discutidas comprendían reducir la serie o mantener su tamaño con prestaciones rebajadas. También se había planteado, como propuesta de un analista, repartir las misiones entre buques con configuraciones diferentes.
Por tanto, la discusión precede a la investigación de Stern, que no viene sino a confirmar las dudas que rodean al proyecto. Lo que está en juego alcanza a prácticamente todos los aspectos del mismo, tanto a la financiación como a la composición y prestaciones de la futura flota. Reducir unidades y reducir capacidades producirán inevitablemente resultados operativos distintos a los planteados originalmente, aunque ambas decisiones puedan, en efecto, perseguir un ahorro.
Una plataforma dimensionada por su misión
La respuesta industrial por parte de los constructores no se hizo esperar tras el crecimiento de las dudas en los medios especializados, y a ello también dimos espacio en DYS. En «F127: la fragata alemana no se retracta y la industria no da un paso atrás», publicado el 14 de octubre, analizábamos la documentación de TKMS y Rheinmetall para su propuesta MEKO A-400 AMD.
En una web corporativa dedicada en exclusiva al programa, las dos compañías alemanas dieron a conocer la configuración de la futura F127, que contemplaba aproximadamente 180 metros de eslora, 24 metros de manga y 96 celdas Mk 41, con Aegis y radar SPY-6. Las aproximadamente 13.000 toneladas correspondían a la condición operativa de final de vida indicada por la industria. Números superlativos para un buque que quiere ser determinante.
En todo caso, el impresionante tamaño, por sí solo, no es suficiente para juzgar el coste. Los requisitos de sensores, generación eléctrica, refrigeración, armamento y crecimiento futuro deben examinarse conjuntamente para una correcta evaluación económica, además de conocer qué capacidades son obligatorias y qué elementos del diseño podrían revisarse sin comprometerlas.
*El proveedor norteamericano: Aegis y la necesidad de comparar cifras equivalentes
Antes de continuar, introducimos la variable de algunos de los sistemas que, a priori, incorporarán las F127. En septiembre se anunció una posible operación FMS (a través del Gobierno de los Estados Unidos) que ascendía a 11.900 millones de dólares para equipos y servicios destinados a hasta 8 plataformas F127 alemanas, incluidos Aegis, radares SPY-6 y lanzadores Mk 41. Como es sabido, una autorización de venta establece el alcance y el valor estimado de una posible operación; no acredita por sí sola una contratación por ese importe. En todo caso, no está de más recordar que hablamos solo de la partida prevista para esos sistemas de origen norteamericano.
Decisiones pendientes
La cuestión central sigue siendo qué capacidad pretende obtener Alemania y cuántas unidades necesita para sostenerla. Si la defensa contra misiles balísticos continúa siendo un requisito esencial, y debería serlo en atención a la pretensión del diseño de los buques, cualquier alternativa deberá evaluarse con arreglo a esa misión, además de por su precio.
La investigación de Stern refuerza la necesidad de aclarar las cuentas, todavía inmersas en la nebulosa de cifras dispares. La estimación periodística, la propuesta industrial y el compromiso presupuestario aprobado pertenecen a fases distintas del programa. Y de la evolución del mismo podrá comprobarse si Berlín conserva la ambición anunciada, reduce la serie o redefine sus requisitos.
Redacción
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