Cummings Aerospace prueba el lanzamiento desde un vehículo ligero y avanza en el control simultáneo de sus sistemas no tripulados
Comunicados de Prensa y Redacción 
Cummings Aerospace ha demostrado el lanzamiento sucesivo de dos Hellhound S3 desde un vehículo Polaris y su supervisión simultánea mediante un único terminal portátil. El ensayo, realizado el 25 de agosto pasado en el campo de pruebas Pendleton UAS Range, en Oregón, se anunció la semana pasada, en concreto el 12 de octubre.
Los aparatos transportaban cargas inertes y siguieron rutas previamente programadas, con perfiles y velocidades diferentes. El operador podía supervisarlos, modificar sus misiones o abortarlas. Según el fabricante, se cumplieron todos los objetivos.
El nuevo lanzador del Hellhound S3 está diseñado para alojar hasta ocho drones. En la demostración se emplearon dos, lo que, según el fabricante, constituye un paso previo a futuras pruebas de lanzamiento en salva y desde vehículos terrestres y embarcaciones sin tripulación.
Existe un interés evidente en la posibilidad de ampliar el número de aparatos que puede gestionar una pequeña unidad. En la prueba anunciada, el vuelo autónomo se hizo sobre rutas programadas, por lo que estaría pendiente de demostración publica una capacidad de selección autónoma de blancos.
El efector
El S3 utiliza un turborreactor. En ensayos anteriores alcanzó 384 millas por hora, aproximadamente 618 km/h, según Cummings Aerospace. En dicha campaña también recorrió 20 kilómetros conservando la mitad del combustible. El fabricante demostró entonces que la célula y los subsistemas habían alcanzado un nivel de madurez tecnológica TRL 7, correspondiente a demostraciones en un entorno operacionalmente representativo.
La vertiente industrial, como en casos semejantes, ocupa un lugar central en el programa. Cummings combina fabricación aditiva con componentes comerciales: imprime las tres secciones del cuerpo y posteriormente integra la electrónica y los demás elementos. En una explicación publicada en abril del pasado año, la compañía cifraba la impresión en unos dos días y el proceso para reunir una unidad completa en menos de una semana (siempre según el propio fabricante).
El desarrollo S3 ya había participado en el Army Expeditionary Warrior Experiment de 2025. En esa demostración, celebrada el 30 de enero en Fort Moore, Georgia, ejecutó una misión táctica guiada por GPS con carga inerte. La empresa anunció que había cumplido todos los objetivos principales y que el ejercicio permitió recoger las siempre bien apreciadas observaciones de los militares para perfeccionar el sistema.
La combinación de velocidad, fabricación aditiva y supervisión múltiple perfila una propuesta de interés para las fuerzas ligeras. Pero su valor operativo dependerá también de la fiabilidad, las comunicaciones y la integración con los medios que detectan e identifican los objetivos.
Cummings presenta el Hellhound como una solución asequible, a pesar de que el comunicado no ofrece un precio unitario.
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