La futura clase Luleå comenzará a incorporarse en 2030 y reforzará de forma decisiva las capacidades de defensa aérea y guerra antisubmarina de la Marina Real Sueca
Xavier Vavasseur
Suecia y Francia firmaron hoy un contrato histórico para la construcción de cuatro fragatas FDI para la Marina Real Sueca. La futura clase Luleå transformará la Marina Sueca y equilibrará las capacidades tripuladas con los sistemas no tripulados.
Recreación artística de la futura fragata de la clase Lulea de la Marina Real Sueca. Fotografía de Naval Group
En una ceremonia histórica celebrada el 31 de agosto de 2026, Suecia y Francia firmaron oficialmente un contrato para la adquisición de cuatro fragatas de defensa e intervención (FDI) para la Armada Real Sueca. El acuerdo se formalizó en Estocolmo, a bordo de la primera fragata FDI de su clase perteneciente a la Armada Francesa, por Mikael Granholm, Director General de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV), y Pierre Éric Pommellet, Presidente y Director Ejecutivo de Naval Group. La firma tuvo lugar en presencia del Presidente francés Emmanuel Macron y del Primer Ministro sueco Ulf Kristersson, sellando así un proceso de negociación exclusivo que comenzó hace menos de cuatro meses, cuando Suecia eligió el diseño FDI para sus futuros buques de combate de superficie de la clase Luleå.
La rápida adquisición —con la entrega de la primera fragata prevista para 2030— aprovecha la línea de producción activa de Naval Group, que ya ha entregado fragatas FDI a las armadas francesa y griega. Más allá de la entrega de los buques, el acuerdo establece una asociación industrial a largo plazo que implica una importante transferencia de tecnología a empresas de defensa suecas.
Paralelamente a la adquisición del buque, el ministro de Defensa sueco, Pål Jonson, y la ministra de las Fuerzas Armadas francesas, Catherine Vautrin, firmaron un acuerdo marco bilateral más amplio para establecer una plataforma estratégica a largo plazo para la cooperación operativa e industrial en materia de defensa entre ambas naciones.
Firma del contrato FDI sueco. Foto de Naval Group
Ampliación de la misión de la Marina Real Sueca en la era posterior a la adhesión a la OTAN
En un artículo de opinión publicado ayer en Svenska Dagbladet (SvD), el jefe de la Marina Real Sueca, el contralmirante Johan Norlén, destacó la necesidad estratégica de esta adquisición. Tras la adhesión de Suecia a la OTAN, el ámbito operativo de la marina se ha ampliado considerablemente, más allá de la defensa territorial. Ahora, la marina tiene la misión de mantener el control operativo del mar Báltico y sus accesos para garantizar las rutas marítimas de comunicación cruciales para Suecia y sus aliados regionales, incluidos Finlandia y los países bálticos.
Para cumplir con estos exigentes perfiles de misión multidominio —que abarcan el Mar Báltico, el Mar del Norte y el Ártico— se requieren grandes buques de combate de superficie con amplio alcance y gran potencia de fuego. Equipadas con avanzados sistemas de sensores y combinando misiles tierra-aire Aster 30 y CAMM-ER, las fragatas FDI de la clase Luleå proporcionarán a Suecia una defensa aérea multicapa capaz de neutralizar las amenazas aéreas modernas, desde enjambres masivos de drones hasta misiles balísticos de alta velocidad.
«Esta es una inversión estratégicamente importante que fortalece la capacidad de defensa de Suecia»,
«Las cuatro fragatas triplicarán la capacidad actual de defensa aérea de Suecia. Esto es esencial para la seguridad de Suecia y la capacidad de la OTAN».
El Ministro de Defensa sueco, Pål Jonson.
Aclaración sobre misiles de crucero navales
Varios medios de comunicación franceses informaron que el buque sueco FDI estaría equipado con misiles de crucero navales de MBDA, lo que supondría el primer contrato de exportación para este sistema. Dos fuentes con conocimiento del asunto confirmaron a Naval News que esto aún no es así: el contrato firmado hoy no incluye el sistema de lanzamiento vertical SYLVER A70, necesario para lanzar el misil de crucero. Según el contrato firmado hoy, las fragatas de la clase Luleå estarán equipadas con el SYLVER A50 para lanzar misiles de la familia Aster y con el nuevo SYLVER Cold Launch para desplegar el CAMM-ER.
Según ha podido saber Naval News, el contrato para el paquete de armamento de las fragatas FDI suecas se firmará más adelante, y las conversaciones sobre misiles de crucero navales se iniciaron muy recientemente entre Francia y Suecia. Es probable que Suecia siga el modelo de la Armada Helénica: «El contrato incluirá una opción para sustituir un módulo VLS A50 por uno A70 con el fin de dotar a la clase Luleå de capacidad de misiles de crucero de ataque terrestre, si Suecia así lo desea en el futuro», explicó una fuente. Esta opción sigue estando sujeta a condiciones.
El propio presidente francés, Emmanuel Macron, utilizó el condicional al mencionar este tema hoy a bordo de la fragata francesa Amiral Ronarc’h:
“Al equipar las fragatas suecas con el misil Aster y posiblemente con el misil de crucero naval, Francia no solo está entregando buques, sino que también está proporcionando la capacidad de proteger los territorios de nuestros amigos.”
El presidente francés Emmanuel Macron
Fragatas tripuladas y plataformas no tripuladas: una doctrina complementaria
En respuesta a los debates en curso sobre si las armadas deberían transitar completamente hacia estructuras no tripuladas, el contralmirante Norlén enfatizó que la guerra marítima del futuro se basa en una estructura de fuerza híbrida:
“Sin tripulación siempre que sea posible, con tripulación cuando sea necesario.”
Jefe de la Marina Real Sueca, Contralmirante Johan Norlén
A partir de conversaciones directas con líderes navales ucranianos y de la experiencia adquirida en las operaciones del Mar Negro, los planificadores de defensa suecos observaron que, si bien los buques de superficie no tripulados (USV) han logrado impedir el acceso de las fuerzas enemigas a ciertas zonas, los buques de guerra tripulados de mayor tamaño —como las corbetas de la clase Ada que Ucrania encargó a Türkiye— siguen siendo indispensables para el control marítimo, la escolta de buques mercantes y la protección de la infraestructura marítima. Además, las lecciones aprendidas de los despliegues navales occidentales en el Mar Rojo demuestran que los buques de guerra modernos y bien equipados, operados por tripulaciones altamente capacitadas, son vitales para interceptar ataques aéreos complejos.
Las nuevas fragatas FDI servirán como columna vertebral de esta estrategia, desplegando sus propios sistemas no tripulados para formar una fuerza permanente y conectada en red, diseñada para garantizar la seguridad de la región del Mar Báltico en tiempos de paz, crisis y guerra.
Imagen de Naval Group del FDI en configuración de la Marina Real Sueca
Contenido sueco a bordo de la clase Luleå y cronograma de entrega
Según un comunicado de FMV, las fragatas de la clase Luleå estarán equipadas con varios sistemas suecos, entre ellos el RBS15, el Torpedo 47, el Giraffe 1X, cañones navales de 57 mm y 40 mm, así como el sistema Trackfire. FMV añadió que la defensa aérea y la guerra antisubmarina son dos capacidades fundamentales para las nuevas fragatas.
Está previsto que las entregas se realicen entre 2030 y 2034:
- HMS Luleå – 2030
- HMS Norrköping – 2032
- HMS Trelleborg – 2033
- HMS Halmstad – 2034
«Quisiera expresar mi más sincero agradecimiento a nuestro equipo en FMV y al equipo francés de Naval Group. Ha sido un proceso de negociación excepcionalmente intenso que ha culminado en un sólido contrato que nos permitirá recibir el primer buque en 2030», declaró Mikael Granholm, Director General de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV).
«Me complace estar hoy en Estocolmo para firmar el contrato de entrega de cuatro fragatas FDI a Suecia, un hito importante en la cooperación entre nuestros dos países. Es un honor poner nuestra experiencia al servicio de la soberanía y la superioridad naval de la Marina Real Sueca, y quisiera agradecer a las autoridades suecas su confianza. Naval Group ya está plenamente involucrado y comprometido con la ejecución de este importante proyecto», declaró Pierre Éric Pommellet, presidente y director ejecutivo de Naval Group.
Xavier Vavasseur
defensayseguridad.es
Este artículo de Xavier Vavasseur se publicó originalmente en Naval News. Ha sido traducido y republicado con autorización en DYS
