El Consejo de Ministros autoriza un nuevo Acuerdo Marco de 723,9 millones de euros, lo que podría acercar la cifra final a los 3.000 vehículos
Redacción
El Consejo de Ministros, en su reunión de ayer, 14 de abril, ha autorizado la celebración de un nuevo Acuerdo Marco para el suministro de vehículos autobastidores de 1.500 kg de carga útil, de alta movilidad táctica y capacidad todoterreno, para el Ministerio de Defensa.
El valor estimado del acuerdo asciende a 723.940.353,34 euros y contará con una duración inicial de 4 años desde su formalización, con posibilidad de prórroga, como es habitual en este tipo de contratos, de otros 2 años. El pliego incorpora además una adenda que contempla la participación de nuestro vecino, Portugal, en el suministro de estos vehículos, financiados con cargo al instrumento europeo Acción por la Seguridad de Europa (SAFE).
Foto; Urovesa
Por poner en contexto, recordamos que este nuevo marco da continuidad al anterior Acuerdo Marco -AM- (expediente 2019/JCMDEF/00000001), aprobado por el Consejo de Ministros en 2019 y formalizado en 2020 con la empresa gallega UROVESA, fabricante del VAMTAC ST5. Aquel acuerdo tuvo un valor estimado de 182,7 millones de euros y preveía el suministro de hasta 700 vehículos en distintas configuraciones para el Ejército de Tierra, el Ejército del Aire, la Infantería de Marina y los órganos comunes. Atendiendo a los precios de aquel AM, y considerando los escasos años transcurridos, podemos aventurarnos a dar una cifra aproximativa de entre 2.500 y 3.000 vehículos para este nuevo contrato, dicho sea con todas las reservas.
El Plan Anual de Contratación del Ministerio de Defensa (PACDEF 2026) identifica de forma expresa el nuevo acuerdo como «Suministro de vehículos tácticos ligeros VAMTAC 1.500 kg». Por ahora, como decíamos, no se ha hecho público el número concreto de unidades que se adquirirán, al tratarse de un acuerdo marco y no de un contrato cerrado con una cantidad fija.
Portugal y el VAMTAC
Portugal ya opera el VAMTAC ST5 desde la adquisición, en 2018, de 139 vehículos, principalmente en variantes de transporte de tropas, mando, evacuación médica y operaciones especiales. Esas unidades ya fueron entregadas entre 2019 y 2021 a través de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA). La adenda incluida en el nuevo acuerdo marco español facilitará, en adelante, la más que posible participación portuguesa en futuras compras conjuntas.
El desempeño del vehículo español en tierras lusas goza de buena salud y, según ha trascendido, las Fuerzas Armadas del país están más que satisfechas con el mismo. Todo ello debería repercutir en nuevos contratos de adquisición que afiancen aún más la posición del VAMTAC en el país vecino.
Características del VAMTAC ST5 en configuración de 1.500 kg de carga útil
Según el fabricante UROVESA:
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Modelo | VAMTAC ST5 |
| Tipo | Vehículo táctico ligero 4×4 multipropósito |
| Carga útil | 1.500 kg en todo terreno |
| Motor | Diésel, con una potencia de entre 187 y 245 CV |
| Transmisión | Automática, con 5 o 6 velocidades hacia delante y 1 marcha atrás |
| Tracción | 4×4 permanente con bloqueo diferencial al 100 % |
| MMA (masa máxima autorizada) | Desde 5.300 kg en la configuración base hasta 11.000 kg según versión |
| Diseño | Plataforma modular, versátil y multipropósito, concebida para operar en todo tipo de terrenos y condiciones adversas |
| Prestaciones destacadas | Alta movilidad táctica, capacidad de reacción en entornos exigentes y vehículo probado en combate |
Con este acuerdo, la renovación de vehículos tácticos será especialmente significativa, amplia. El material nacional seleccionado, de altas prestaciones, ha demostrado sobradamente su valía, y no cabe más que felicitarse por el modelo elegido. Sea como fuere, y a pesar de la credibilidad y solvencia de UROVESA, la bien merecida fama de su producto estrella y la aceptación general que suscita el tándem vehículo-fabricante, en DYS queremos volver a manifestar nuestra impresión de que siguen siendo necesarios concursos abiertos donde varios fabricantes presenten sus ofertas y opten con sus productos, a fin de ofrecer al decisor un abanico de opciones que garantice la mejor de las elecciones.
Redacción
defensayseguridad.es
4 respuestas
Estoy de acuerdo en que un concurso abierto sería lo preceptivo. Pero en todo, ¿no?
-Silam, que fue ha dedo, y así nos ha ido
-El K9, donde se ha delegado la elección de la plataforma a unas empresas mayoritariamente privadas (Indra+Escribano).
-El Sirtap, a dedo, sin que el fabricante tuviese aún la solución.
-El C295 en todas sus variantes, incluyendo las de transporte, patrulla y vigilancia marítima.
Etc.
Dicho esto, el Aníbal fue seleccionado en un concurso abierto… Es decir, que se trate de una competición no siempre asegura la mejor elección.
También, cuando los EE. UU. eligen un helicóptero, por ejemplo, no lanzan n concurso abierto donde pudiera competir el NH90. Entonces, ¿vamos a abrir nosotros las puertas para que se cuele un Humwee?
Hola, creo que en este aspecto erras un poco.
Aunque creo que los Uro son buenos vehículos y es correcto que se proteja, pero no a costa de comprar mierdas como lo del Aníbal. Eso fue un concurso a medida para que se quedara la fábrica en Andalucia.
Lo del Sirtap otra mierda igual, el prototipo existía hace tiempo, pero el gobierno de turno no ponía pasta para sacar los prototipos, y lo peor de todo se lo dio al Bus Aereo en vez de a empresas locales.
El SILAM, unas fuentes hablan de un giro europeista de última hora(Franchute), otras dicen que es un pique del Gobierno con Israel por lo del Pegasus, en algunos sitios dicen que Pedro ha girado ha China.
Lo del 295, es un buen Avión, lo que pasa es que la patrulla y la vigilancia ha sido una falta presupuestaria, ya que una vez dada de baja lo Orión no se propuso un reemplazo, ya que todavía había crisis y se vivía en happyFlower World.
Victor sospecho que eres algún miembro de este periódico.
Pues si ,sería más transparente y no habrían tantas suspicacias tener concursos . Pero también es verdad que se tienen que hacer las cosas bien y no crer esperpentos como el concurso de torres del Dragón que entonces prefiero ir a dedo porque ahorramos tiempo y vergüenza. Si dejan a nuestros militares se pueden crear concursos dignos y transparentes y sacar cosas como el Pc21 donde el eda evaluó plataformas y se pudo estirar algo el precio. Todo en tiempo ,buen precio y un extraordinario avión en sus roles.
La carencia que veo en estos concursos son el echó que no soliciten las mejoras que necesita el ejercito en estos vehículos.
– Un Vamtac con capacidad IEDs standard 4. 10 kg.
– Un Vamtac 6×6 ruedas direccionales. Vehículos especiales. Mortero 120mm, defensa aérea, Mando…..
– Vamtac de caballería que habrá sido?