El JF-502 aterriza en Arkansas para el adiestramiento inicial; ya hay 4 aparatos transferidos y el primer despliegue en Rovaniemi se prevé para final de 2026
Primer F-35A finés. Foto: LM
La Fuerza Aérea Finlandesa (Ilmavoimat) ha confirmado —sin intermediarios y por canales propios— la llegada del segundo F-35A de su futura flota a Ebbing Air National Guard Base (Fort Smith, Arkansas) el 18 de febrero de 2026. El aparato, con matrícula JF-502, se integra en la fase inicial de adiestramiento y familiarización de pilotos y personal técnico finlandés en Estados Unidos: donde se aprende in situ con el avión, con sus ritmos y con su logística reales, antes de ponerlo a volar en casa.
La entrega encaja en el marco de un programa por el que Finlandia compró 64 F-35A para ir retirando, por etapas, su flota de F/A-18 Hornet. Hay que subrayar que ya son 4 F-35A transferidos a propiedad finlandesa. Otra cosa es dónde están, ya que permanecen, como decimos, en los EE.UU.
Y es que, de momento, la geografía manda: ningún F-35A finlandés ha llegado aún a Finlandia. La prioridad de estas primeras unidades no es, todavía posar en Rovaniemi para la foto, sino acumular horas y procedimientos en Ebbing. El JF-502 es el segundo en aterrizar allí, después del JF-501, que llegó el 20 de enero de 2026. Ilmavoimat añade que habrá más aeronaves en las próximas semanas, con de objetivo de asegurar la preparación del personal antes del traslado definitivo de los primeros aviones al país.
En paralelo, el componente documental —que en aviación militar nunca es accesorio— también avanzó: el Sotilasilmailun viranomaisyksikkö (SVY), autoridad aeronáutica militar finlandesa, concedió el 18 de febrero la aprobación de tipo (tyyppihyväksyntä) para la flota Joint Fighter. Lo que, traducido, significa que se habilita el marco para operar el sistema bajo estándares finlandeses, alineando la entrada en servicio con su normativa y supervisión.
El calendario oficial del programa HX mantiene, por tanto, el rumbo: los primeros F-35A se trasladarán a la base de Rovaniemi (Lapland Air Wing) en la segunda mitad de 2026, y la capacidad operativa inicial se prevé para finales de 2027. Entre tanto, lo habitual: horas, mantenimiento, procedimientos, seguridad y una curva de aprendizaje encarrilada para un avión tan capaz como exigente.
Redacción
defensayseguridad.es
