Tras la selección del sistema por la OTAN, el GlobalEye avanza por un camino internacional cada vez más amplio
Suecia ha encargado tres aviones de alerta temprana y control, mientras Francia mantiene un pedido firme y Canadá y Países Bajos avanzan en sus respectivos proyectos de adquisición
Redacción 
Saab presentó el 15 de octubre el primer GlobalEye destinado a la Fuerza Aérea sueca, un hito en el programa con el que el país incorporará tres nuevos aviones de alerta temprana y control aerotransportado —AEW&C—. El aparato iniciará ahora una fase de pruebas y verificaciones previa a su primer vuelo y posterior entrega. La presentación supone ese pistoletazo de salida mediático de un programa amarrado al éxito internacional.
La Administración de Material de Defensa sueca, FMV, contrató los dos primeros aviones en 2022 y encargó el tercero en 2024. «La presentación del primer GlobalEye de Suecia constituye un hito importante tanto para Saab como para las Fuerzas Armadas suecas», declaró Micael Johansson, presidente y consejero delegado de la compañía.
El sistema recibe en Suecia la denominación S 106. La plataforma del que ya es el primer aparato sueco es el Bombardier Global 6000, que ha sido profundamente transformado para su nueva misión. Anotar que mientras Saab ofrece GlobalEye sobre la familia Global 6000/6500, las propuestas para la OTAN y Canadá identifican el Global 6500.
El sistema GlobalEye combina el radar Erieye Extended Range —Erieye ER—, de barrido electrónico activo, con sensores adicionales y un sistema de mando y control. Su cometido abarca la vigilancia aérea, marítima y terrestre, así como la distribución de información en tiempo real a otras unidades. El fabricante también publica capacidades de detección de blancos móviles terrestres e identificación de contactos marítimos mediante distintos sensores, que completan la ya de por sí amplias facultades del sistema.
Características básicas publicadas
| Elemento | Datos oficiales |
|---|---|
| Plataforma | Familia Bombardier Global 6000/6500; Global 6000 identificado por la FMV para el primer avión sueco |
| Autonomía del GlobalEye | 12 horas, según la ficha de Saab |
| Radar principal | Erieye ER, con antena activa de barrido electrónico —AESA— |
| Longitud de la antena principal | 10 metros |
| Alcance instrumentado publicado | 350 millas náuticas, aproximadamente 650 km |
| Otros sensores y funciones | Radar de vigilancia marítima, sistema electroóptico, AIS y capacidad GMTI para detectar blancos móviles terrestres |
| Gestión de la información | Sistema de mando y control multidominio, con información en tiempo real |
Fuentes: FMV y Saab. El alcance instrumentado expresa un parámetro del sistema; no equivale a una distancia garantizada de detección para cualquier blanco y condición.
Asentamiento internacional
El programa sueco avanza después de que la OTAN seleccionara GlobalEye para renovar parte de su flota de Boeing E-3. El anuncio, como se recordará, se produjo el 7 de julio, durante el foro industrial de la cumbre de Ankara. Según el Gobierno sueco, la selección del GlobalEye abrió negociaciones para adquirir hasta diez aparatos en una iniciativa que reúne a once aliados: Alemania, Bélgica, Canadá, Dinamarca, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Noruega, Países Bajos, Rumanía y Suecia. La Alianza pretende con ese proyecto la modernización de sus capacidades de vigilancia y alerta temprana, con cobertura de los ámbitos aéreo, terrestre y marítimo desde una misma plataforma.
Entre los clientes con adquisiciones materializadas figuran Emiratos Árabes Unidos, que recibió cinco GlobalEye entre 2020 y septiembre de 2024, y Francia, que contrató dos el 30 de diciembre de 2025. El pedido francés contempla entregas entre 2029 y 2032 e incluye una opción por otros dos aviones. Además, Saab anunció en julio de 2026 un contrato por dos unidades para un país de Oriente Próximo cuya identidad no ha divulgado aún, con entregas previstas en 2030.
Canadá pretende adquirir seis aparatos. El 25 de septiembre, su Gobierno anunció un acuerdo preliminar no vinculante con Saab que establece las bases de las negociaciones detalladas. El proyecto comprende los aviones, sistemas asociados y formación, además de oportunidades de participación industrial canadiense.
Más recientemente, Países Bajos ha firmado una declaración de intenciones con Suecia para adquirir un GlobalEye propio, con entrega prevista en 2031. El plan neerlandés contempla integrarlo en una flota compartida con los tres suecos y acceder a estos últimos desde 2028 para adquirir experiencia y realizar operaciones. Se trata de una iniciativa nacional adicional a su participación en el proyecto de la OTAN.
Redacción
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