NAVANTIA pone la quilla de la séptima corbeta para Arabia Saudí en el astillero de San Fernando
Comunicados de Prensa y Redacción
Navantia ha celebrado este viernes en el astillero de San Fernando el acto de puesta de quilla de la séptima corbeta para la Marina Real de Arabia Saudí. El buque, construcción número 576, llevará por nombre HMS “NEOM” y ya se encuentra en grada junto a la primera unidad de esta segunda serie, la HMS “Al-Madinah”, cuya botadura está prevista próximamente.
El acto, desarrollado como jornada de trabajo, contó con la presencia de los equipos del programa de Navantia y de la RSNF, encabezados por el director del proyecto, Comdre. Fareed M. Alharbi. Por parte de la compañía española, el director de Negocio de Corbetas y Buques de Acción Marítima, Alberto Cervantes, trasladó a la plantilla y a las industrias colaboradoras su agradecimiento por alcanzar un nuevo avance en el programa.
La segunda serie contempla tres nuevas corbetas para Arabia Saudí. Está previsto que la última unidad se entregue en 2029. Navantia será responsable de la entrega de la primera, mientras que la segunda y la tercera se finalizarán en Arabia Saudí, con la instalación, integración y pruebas del sistema de combate, como ya ocurrió en el contrato anterior.
El contrato incluye también apoyo logístico integrado, formación de tripulaciones, un periodo de evaluación operativa en la base naval de Rota y la formación de alrededor de un centenar de ingenieros saudíes. Para la bahía de Cádiz, el programa representa unos cuatro millones de horas de trabajo y un impacto estimado de hasta 2.000 empleos entre directos, indirectos e inducidos.
Las corbetas corresponden al modelo Avante 2200 / ALFA 3000, un diseño polivalente orientado a misiones de vigilancia marítima, control del tráfico naval, búsqueda y rescate, asistencia a otros buques y protección de activos. Además, incorporan capacidades antisubmarinas, antiaéreas, antisuperficie, de inteligencia y guerra electrónica.
El diseño mantiene una elevada participación industrial de Navantia, con sistemas propios como el sistema de combate HAZEM, desarrollado a través de SAMI Navantia; el sistema de comunicaciones integradas HERMESYS; la dirección de tiro DORNA; el Sistema Integrado de Control de Plataforma; el puente integrado MINERVA; motores propulsores bajo licencia de MTU; grupos diésel generadores; y cajas reductoras bajo licencia de Schelde. La unidad de Reparaciones participará igualmente en los trabajos previstos durante las varadas de las corbetas en San Fernando.
Créditos: Navantia San Fernando
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