Tras años de negociaciones fallidas, Indonesia no será usuaria del F-15EX Eagle II
Boeing ha confirmado el abandono definitivo de su campaña para suministrar cazas F-15EX Eagle II a Indonesia. El anuncio se produjo ayer mismo, 3 de febrero, durante el Singapore Airshow 2026, cerrando así un proceso iniciado en 2023 con la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) entre el Ministerio de Defensa indonesio y la empresa estadounidense. Así lo informó Reuters.
El acuerdo contemplaba la posible adquisición de hasta 24 unidades del F-15EX, la versión más avanzada del caza de superioridad aérea de Boeing, que recibiría la designación local de F-15ID o F-15IDN. El contrato, cuyo valor estimado rondaba los 13.900 millones de dólares (incluyendo armamento, soporte logístico y entrenamiento), contaba con la aprobación preliminar del gobierno estadounidense desde 2022, bajo el ya consabido mecanismo de Foreign Military Sales (FMS).
Sin embargo, el entendimiento nunca llegó a concretarse en un contrato vinculante. Durante más de 2 años, el proceso se vio paralizado por una combinación de factores: las restricciones presupuestarias en Indonesia, que limitaron la capacidad del país para asumir compromisos de alto coste; la presión competitiva de plataformas más económicas o con condiciones.
El precio por unidad del F-15EX situado en el rango de 380 a 400 millones de dólares (con paquete completo), muy superior a los competidores directos, también podría haber jugado en su contra.
La declaración oficial vino de parte de Bernd Peters, vicepresidente de Desarrollo de Negocios y Estrategia de Boeing Defense, Space & Security, quien expresó ante medios como Reuters y Aviation Week:
«En cuanto a nuestra asociación (F-15) con Indonesia, ya no es una campaña activa para nosotros.»
Boeing declinó ofrecer detalles sobre los motivos exactos, remitiendo las consultas a los gobiernos de Estados Unidos e Indonesia, dado que se trataba de una operación intergubernamental. La empresa ha señalado que ahora concentra sus esfuerzos en incrementar la producción del F-15EX para la Fuerza Aérea estadounidense, con un objetivo de 24 unidades anuales, tras superar demoras provocadas por huelgas y cuellos de botella en la planta de St. Louis.
Indonesia ha apostado en los últimos años por modernizar su flota aérea de combate, compuesta por modelos en proceso de obsolescencia como los F-16, Su-27/30 y BAe Hawk. La política de defensa de Yakarta prioriza la diversificación de proveedores, la reducción de dependencia y la obtención de tecnología transferible, lo que ha condicionado la negociación con fabricantes tradicionales occidentales.
Aunque Boeing mantiene una presencia sólida en el mercado comercial indonesio —especialmente a través del Lion Air Group, que opera más de 180 aviones Boeing 737, incluyendo modelos MAX—, el fracaso del programa F-15EX representa un revés significativo en el sector de defensa para la compañía.
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