La Armada «asegura» un PC-24 para la Cuarta Escuadrilla, identificado como el MSN 527 y registrado anteriormente en Australia como VH-DMS
Redacción
Hace unas horas se conocía, gracias a una cuenta de X largamente experimentada en «encontrar» hechos noticiosos administrativos con prestigiosa celeridad, que la Armada ha hecho efectivo un hito administrativo para la incorporación de un nuevo avión logístico de la Cuarta Escuadrilla de Aeronaves. La Plataforma de Contratación del Sector Público publicaba una licitación para el seguro de la aeronave, y la documentación del expediente identifica de forma expresa el aparato como un Pilatus PC-24, con matrícula VH-DMS y número de serie MSN 527.
Como decimos, el expediente tiene por objeto la contratación del seguro para el avión logístico de la Cuarta Escuadrilla de Aeronaves, e incluye cobertura para la operación del aparato por personal de la Armada. La póliza contempla cascos todo riesgo, cascos guerra y repuestos, es decir, cobertura sobre el propio avión, frente a daños ordinarios, riesgos de guerra y piezas de recambio, con un valor acordado de 19.272.000 euros. La aeronave aparece configurada con 2 plazas para pilotos y 10 para ocupantes.
En lo netamente burocrático, que es el estadio en que nos encontramos, la cobertura prevista comenzará a las 00:00 horas del 1 de noviembre de 2026 y finalizará a las 24:00 horas del 31 de octubre de 2027, con un plazo de ejecución de 12 meses y posibilidad de prórroga por otros 12 meses. El expediente incluye, además, la mediación de seguros privados conforme a la normativa aplicable.
La importancia del documento no está sólo en la contratación del seguro. Está en que, al identificar modelo, matrícula previa y número de serie, la licitación permite poner nombre al primer PC-24 conocido de la Armada: el MSN 527, fabricado por Pilatus y registrado anteriormente en Australia como VH-DMS.
El avión: Pilatus PC-24 MSN 527
El aparato que figura en la licitación española corresponde al Pilatus PC-24 MSN 527, que usó la matrícula australiana VH-DMS. De acuerdo con las bases de datos aeronáuticas que recogen información procedente del registro civil australiano, el avión fue registrado en Australia el 15 de enero de 2025, con el Bank of Utah como titular registral y Pilatus Australia Pty Ltd como operador. Posteriormente, el 25 de marzo de 2025, el operador registrado pasó a ser A.C.N. 633 941 287 Pty Ltd.
La misma ficha histórica recoge que el 23 de enero de este año 2026 se produjo la baja o cancelación registral del aparato asociado a esa matrícula. Este dato encaja por completo con el proceso posterior de salida de Australia y traslado a Europa, con avistamientos publicados en bases y comunidades aeronáuticas especializadas durante la actual primavera, según hemos podido averiguar. Queremos precisar que estos movimientos de ferry o entrega deben leerse como rastro aeronáutico complementario, no como sustituto de la documentación contractual española.
La clave es que la matrícula VH-DMS ya no identifica hoy al mismo avión. En Australia, como ocurre en otros registros civiles, una matrícula puede quedar libre tras la baja o exportación de una aeronave y ser asignada a otra. En este caso, los datos actuales disponibles para VH-DMS corresponden ya a otro Pilatus PC-24, el MSN 614, fabricado en 2026.
La matrícula VH-DMS
El expediente cita VH-DMS porque esa fue la matrícula australiana asociada al Pilatus PC-24 MSN 527, el avión identificado para la Armada. Sin embargo, esa matrícula ya fue reasignada en Australia a otro PC-24 distinto, el MSN 614, registrado el 1 de mayo de 2026. Por ello, Navair Flight Operations Pty Ltd aparece vinculada al VH-DMS actual, pero no al aparato de la Armada.
La Cuarta Escuadrilla y el relevo de los Citation
La Cuarta Escuadrilla de Aeronaves de la Flotilla de Aeronaves de la Armada opera una flota de aviones corporativos destinada, como es sabido, a transporte de autoridades, personal, carga y misiones de vigilancia marítima, según la propia Armada.
La sustitución de los Cessna Citation de la unidad venía planteándose desde hace años. A principios de 2024 se conoció que la Armada buscaba relevo a corto plazo para sus Citation de transporte logístico y VIP, con el PC-24 como principal candidato para cubrir las necesidades de la Cuarta Escuadrilla.
El PC-24 aporta una combinación útil para este tipo de misiones: avión bimotor a reacción, cabina apta para transporte de personal o carga, puerta de carga de grandes dimensiones y capacidad para operar en pistas cortas o menos preparadas que las habituales en la aviación ejecutiva convencional. Pilatus comercializa el modelo como Super Versatile Jet, precisamente por esa mezcla de velocidad, alcance y flexibilidad de empleo.
La licitación del seguro permite afirmar con prudencia que la Armada está preparando la entrada en servicio de un Pilatus PC-24 concreto, identificado como MSN 527, para la Cuarta Escuadrilla de Aeronaves. También permite fijar una ventana clara de cobertura, que va del 1 de noviembre de 2026 al 31 de octubre de 2027.
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