Global Times sitúa al tercer portaaviones chino en la fase decisiva hacia su plena capacidad de combate en 2026
Los medios oficiales de Pekín anticipan adiestramiento en alta mar y consolidación de su grupo aeronaval
Redacción
El diario Global Times, altavoz en inglés del ecosistema mediático oficial chino, publicó hace unos días, el 12 de abril, una información firmada por Liang Rui y Liu Xuanzun en la que sostiene que el portaaviones Fujian, el último de los 3 primeros construidos por China, alcanzará su plena capacidad de combate en este año 2026 y se prepara ya para realizar maniobras en alta mar. La pieza, apoyada por las habituales referencias a la televisión pública nacional CCTV y declaraciones de comentaristas y expertos chinos, presenta al buque como el siguiente escalón lógico tras la progresión ya recorrida por el Shandong hacia el Pacífico Occidental.
El Fujian en pruebas al poco de su botadura
Para Pekín, 2026 sería el año de la transición del Fujian desde una capacidad operativa inicial hacia una capacidad operativa plena. Se trata, por tanto, de una cuestión de calendario, además de validación del conjunto del sistema: buque, aviación embarcada, catapultas, recuperación, control de vuelo, apoyo logístico y funcionamiento del grupo de combate en escenarios más exigentes que los del litoral.
El Fujian en la información del Global Times
La información de Global Times subraya que el Fujian, dado de alta oficialmente el 5 de noviembre pasado, ya habría iniciado una fase de entrenamiento con un perfil más cercano al empleo real. Según lo publicado, durante una primera misión de adiestramiento en la mar participaron varios tipos de aeronaves embarcadas, entre ellas J-35, J-15T, J-15DT y KJ-600, con rondas de lanzamiento por catapulta y aterrizaje, además de navegación en formación y ejercicios coordinados de búsqueda y rescate.
La verdadera novedad del Fujian dentro de la marina china no es sólo que sea el tercer portaaviones del país, sino que es el primero diseñado desde el origen con catapultas electromagnéticas y cubierta de vuelo recta. En términos estrictamente navales, éso amplía el abanico potencial de aeronaves que puede operar y acerca el modelo chino al de las marinas que emplean despegue asistido por catapulta y recuperación con cables de frenado, como su homónima, la US Navy.
El buque fue botado en junio de 2022, y realizó su primera prueba de mar en mayo de 2024. Con un desplazamiento a plena carga supera las 80.000 toneladas, dispone, efectivamente, de catapultas electromagnéticas y ya ha completado en cubierta entrenamientos de lanzamiento y recuperación con J-15T, J-35 y KJ-600, así como posteriores actividades con J-15DT.
Según USNI Proceedings, en un artículo firmado por Eric Wertheim en marzo de 2026, el Fujian es un buque de 80.000 toneladas, de 1.037 pies de eslora y 249 pies de manga, numerado como CV-18, propulsado de forma convencional y concebido con un sistema de lanzamiento EMALS. La publicación añade además varios datos de interés sobre su configuración de vuelo, ala aérea prevista y parámetros estimados de rendimiento, que conviene recoger aparte como referencia occidental especializada.
Tabla de referencia: ficha del Fujian según USNI Proceedings
| apartado | dato según USNI |
|---|---|
| clase / tipo | Type 003 Fujian |
| numeral | CV-18 |
| condición en servicio | tercer portaaviones de la PLAN en servicio |
| astillero | Jiangnan Shipyard, Shanghái |
| puesta de quilla | 2016 |
| botadura | junio de 2022 |
| entrada en servicio | 5 de noviembre de 2025 |
| desplazamiento | 80.000 toneladas |
| eslora | 1.037 pies |
| manga | 249 pies |
| propulsión | convencional |
| sistema de lanzamiento | catapultas como parte de un sistema electromagnético de lanzamiento (EMALS) |
| número de catapultas | 3 |
| disposición de catapultas | 2 a proa y 1 en la cubierta angular |
| cubierta de vuelo | ángulo más estrecho que el de los portaaviones estadounidenses |
| ascensores de aeronaves | 2, ambos a estribor; uno a proa y otro a popa de la isla |
| ala aérea | probablemente en torno a 50-60 aeronaves |
| composición probable del ala aérea | J-15T Flying Shark, J-15D, J-35, KJ-600, helicópteros Z-20 y varios sistemas no tripulados |
| dotación estimada del buque | aproximadamente 2.000 |
| personal embarcado del ala aérea estimado | aproximadamente 1.000 |
| armamento defensivo | según se informa, múltiples lanzadores de misiles de corto alcance HHQ-10 y sistemas CIWS de 30 mm y 11 tubos |
| planta propulsora | según se dice, 8 calderas y 4 turbinas de vapor, con generadores diésel y 4 ejes |
| velocidad máxima | aproximadamente 30 nudos |
| alcance máximo sin repostar | 8.000-10.000 millas náuticas |
La aspiración doctrinal es que el Fujian pueda operar en breve en aguas distantes y responder a interferencias de terceros en el Pacífico Occidental, diseñando, así, un itinerario de adiestramiento coherente con el que se espera sea su desempeño futuro en los escenarios previstos. En todo caso, la confirmación de que esa capacidad existe de manera madura sólo podrá deducirse cuando el portaaviones complete despliegues prolongados, integre con regularidad su ala aérea y demuestre continuidad operativa lejos del paraguas costero.
En ese sentido, la idea más sólida del artículo de Global Times no es tanto la fecha en sí misma como el criterio implícito para medir el resultado: el Fujian podrá considerarse cercano a su madurez operativa cuando pueda operar con una carga aérea amplia y diversa, sostener ciclos de lanzamiento y recuperación en toda la cubierta, y hacerlo dentro de un grupo de combate cohesionado.
La Marina de guerra china espera sumar un elemento de primer orden para una presencia más sostenida en espacios marítimos lejanos, con implicaciones directas para ese enorme espacio de interés, que es el Pacífico Occidental, así como sus líneas de comunicación marítima y demostrar, al mismo tiempo, la capacidad de exhibición de fuerza más allá de la primera cadena de islas.
El Fujian durante su adiestramiento. Foto: PLAN
Con la documentación pública china actualmente disponible, el Fujian ya puede describirse con cierto rigor como un portaaviones convencional de más de 80.000 toneladas, con cubierta recta, catapultas electromagnéticas y capacidad demostrada para operar varios tipos de aeronaves embarcadas. Eso ya lo sitúa en un escalón superior al de Liaoning y Shandong en cuanto a arquitectura de vuelo y potencial de generación de salidas.
2026 apunta a ser el año en que Pekín intente demostrar que el Fujian ha dejado de ser un programa prometedor para convertirse en una herramienta naval plenamente utilizable. Para China, no bastará con poner el buque en el agua y catapultar aeronaves: tendrá que sostener un grupo aeronaval eficaz en mar abierto, con continuidad, coordinación y seguridad operativa.
Redacción
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