Estados Unidos autoriza venta militar extranjera (FMS) de F‑16 Block 70 para Perú
F-16 israelí. Foto: Lockheed Marin
Ayer supimos que el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó una notificación formal al Congreso que autoriza una posible Foreign Military Sale (FMS) -ventas militares al extranjero- al Gobierno del Perú para la adquisición de 12 cazas F‑16 Block70 (10 monoplazas F‑16C y 12 biplazas F‑16D) por un valor estimado de USD3.420 millones.
Componentes del paquete
El paquete ofrecido incluye, más allá de las aeronaves:
- 14 motores F110‑GE‑129 para los 12 cazas, con repuestos.
- Sistemas aviónicos avanzados, entre ellos el radar AESA AN/APG‑83; sistemas de guerra electrónica AN/ALQ‑254 Viper Shield; pod de designación de blancos AN/AAQ‑28 Litening, y cascos con mira integrada JHMCS II.
- Armamento: al menos 12 misiles aire‑aire de medio alcance AIM‑120C‑8 (AMRAAM) y 12 misiles de corto alcance AIM‑9X Block II Sidewinder.
- Logística, soporte técnico, entrenamiento de tripulación, planificación de misión, mantenimiento, repuestos, manuales técnicos e ingeniería de soporte.
Un viejo pero eficaz y modernizado caza
El F‑16 Block70, también conocido como “Viper”, es uno de los modelos más avanzados de la familia F‑16, con mejoras substanciales en aviónica, conciencia situacional y supervivencia electrónica. El radar AESA mejora notablemente la detección y seguimiento de objetivos, tanto en escenarios aire‑aire como aire‑tierra, y los misiles incluidos (aunque testimoniales en número) amplían el espectro de combate aéreo.
Para la Fuerza Aérea del Perú (FAP), esta adquisición significaría un salto tecnológico importante, especialmente considerando la edad avanzada de algunas unidades actuales -los MiG‑29, Mirage 2000, Su‑25, entre otros- que enfrentan dificultades crecientes en sostenimiento, piezas y modernización, y se encaminan irremisiblemente hacia la obsolescencia de gran parte de sus componentes.
Implicaciones
La FMS propuesta refuerza los objetivos de política exterior de EE. UU. de fortalecer alianzas con socios estratégicos en Latinoamérica, y revitalizaría las ventas del veterano caza de Lockheed Martin, que ha visto cómo sus homólogos europeos (en este caso, el Gripen), ha sacado ventaja en la región -operado en Brasil; aprobada su adquisición por Colombia-.
En lo que atañe al equilibrio regional, la propuesta declara, como es habitual, que la venta “no alterará el equilibrio militar básico en la región”. Lo cierto es que la introducción de aeronaves modernas ciertamente cambia la capacidad defensiva y operativa de Perú en su espacio aéreo doméstico y en operaciones conjuntas o de contrainsurgencia, pero en absoluto significa una quiebra del equilibrado balance que se mantiene en América del Sur, ni una modificación sustancial de los grandes números de las fuerzas aéreas más importantes de aquel escenario.
Proceso
Aunque la aprobación del Estado Unidos y la notificación de la DSCA al Congreso son pasos decisivos, no constituyen un contrato definitivo. La FMS aún requiere negociaciones finales, firma del acuerdo, y la implementación contractual y logística para que el Perú reciba plenamente los sistemas.
Concurrentes finales
El Gripen. Foto: Saab
Rafale de la Fuerza Aérea Helénica
Así las cosas, y una vez vestida la oferta de los EE.UU., ya son 3 los cazas que aspiran a dotar a la FAP de nuevas monturas. A saber:
- F-16 Block 70 (EE.UU.): sin lugar a dudas la opción más probada en combate, con alto grado de interoperabilidad OTAN y red logística consolidada a nivel global. Sus puntos fuertes son la madurez tecnológica, la fiabilidad del sistema y, cómo no, la facilidad de integración en doctrinas occidentales.
- Rafale F3R (Francia): el caza polivalente bimotor de altas prestaciones de sello galo, gran éxito de ventas, con capacidades notables y probado en operaciones de proyección. París ha mostrado disposición a una transferencia de tecnología limitada, aunque el coste operativo sería sustancialmente más elevado.
- Gripen E (Suecia): probablemente la opción más equilibrada, con una alta eficiencia operativa y bajo costo por hora de vuelo. Saab ofrece un paquete con transferencia tecnológica, participación industrial local y entrenamiento avanzado, siguiendo el modelo aplicado en Brasil.
La decisión final no debe estar lejana a tomarse
Redacción
defensayseguridad.es
