Nuevos detalles permiten conocer con mayor precisión la configuración de la evolución de la clase Bonifaz: 64 celdas Mk 41, un SPY-7 ampliado, 29 nudos y una completa capacidad antisubmarina
Dimitris Mitsopoulos
El astillero español Navantia presentó en Dinamarca, por primera vez, una maqueta de la fragata F-110 Flight II. Denominada F-110 Flight II para el mercado nacional y Integrated Air and Missile Defence (IAMD) para la exportación, esta variante mejorada se basa en el diseño original de la F-110 (clase Bonifaz de la Armada Española) con capacidades antiaéreas significativamente superiores. Navantia entregará dos fragatas F-110 Flight II a la Armada Española, además de cinco buques F-110 Flight I, tres de los cuales ya se encuentran en construcción. Navantia presentó la F-110 Flight II/IAMD en las Jornadas Industriales DALO con el objetivo de proponer este diseño para un próximo requerimiento de fragatas de la Marina Real Danesa.
El F-110 IAMD es una evolución significativamente ampliada y mejorada de la fragata F-110 de Navantia, diseñada para proporcionar mayores capacidades de defensa aérea y defensa aérea de área, manteniendo al mismo tiempo el carácter multimisión de la plataforma, incluidas las capacidades de guerra antisubmarina (ASW) y guerra antisuperficie (ASuW).
Se trata de un buque de guerra de alta gama diseñado para la guerra naval de alta intensidad, que integra las últimas tecnologías y capacidades de combate avanzadas. La fragata mide aproximadamente 150 metros de eslora (5 metros más que la F-110 Flight I) y 18,6 metros de manga máxima, con un desplazamiento a plena carga de alrededor de 6700 toneladas (unas 600 toneladas más que la F-110 Flight I). Es ligeramente más grande, pero mucho más potente que la fragata F-100 (clase Álvaro de Bazán. Sin duda, será uno de los buques de guerra más potentes de su tamaño, con un armamento que supera al de algunos buques de mayor tamaño.
El F-110 IAMD está diseñado para alcanzar una velocidad máxima superior a los 29 nudos, aproximadamente 3 nudos más rápido que el F-110 Flight I de referencia gracias a turbinas de gas más potentes, mientras que su velocidad de crucero supera los 18 nudos. Esta mayor velocidad permite al buque seguir el ritmo de los grupos de ataque de portaaviones (CSG) y desempeñar la función clave de comandante de defensa aérea del CSG. El buque tiene un alcance declarado de aproximadamente 4100 millas náuticas a 12 nudos, lo que le proporciona una autonomía considerable para despliegues prolongados.
La fragata tiene capacidad para una tripulación de aproximadamente 170 marineros, con alojamiento adicional para 37 personas, lo que permite alojar personal de misión, especialistas o un estado mayor de mando de nivel OTAN. El buque cuenta con una bahía multimisión con espacio para una lancha neumática semirrígida (RHIB), sistemas no tripulados y diversos módulos de misión.
Maqueta del F-110 Flight II / IAMD en el stand de Navantia en DALO Industry Days 2026
Vuelo II del F-110 / Armamento del IAMD
El F-110 IAMD cuenta con un completo conjunto de armas diseñado para su función mejorada de defensa aérea y multimisión. Su capacidad de defensa aérea se basa en un sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mk 41 Strike Length de 48 celdas, ubicado delante del puente de mando, y un VLS Mk41 Tactical Length de 16 celdas integrado en la superestructura, delante del hangar de helicópteros. Esto representa un aumento considerable en el número de celdas que transporta la nueva variante del F-110 en comparación con las unidades Flight I, que contaban con un VLS de 16 celdas.
En conjunto, las dos instalaciones VLS del F-110 Flight II proporcionan un total de 64 celdas capaces de albergar hasta 64 misiles tierra-aire SM-2, lo que confiere a la fragata una capacidad de defensa aérea de largo alcance. Alternativamente, el VLS puede configurarse para transportar hasta 256 misiles RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM) mediante un sistema de cuatro celdas o una combinación de SM-2 y ESSM.
Para la guerra antisuperficie, la fragata está equipada con ocho misiles Kongsberg Naval Strike Missiles (NSM), alojados en dos lanzadores cuádruples situados en el centro del buque. El F-110 IAMD también conserva una sólida capacidad de guerra antisubmarina, con dos lanzadores dobles de torpedos Mk 32 Mod 9 para torpedos ligeros Mk 54, uno montado a cada lado del buque, complementados por el helicóptero embarcado NH-90 o MH-60R.
El cañón principal es el Leonardo OTO 127/64 LW de 127 mm, que proporciona tanto fuego naval convencional como capacidad de ataque de precisión de largo alcance cuando se equipa con la munición adecuada. Para la defensa cercana y la protección contra amenazas de superficie y asimétricas, el buque cuenta con dos sistemas de armas remotas Escribano E&M Sentinel 30 de 30 mm (presentados como CIWS), cuatro sistemas de armas remotas Sentinel 2.0 de 12,7 mm y varias ametralladoras pesadas de 12,7 mm.
El armamento también incluye seis sistemas de lanzamiento de señuelos SRBOC Mk36 para contrarrestar las amenazas avanzadas de misiles antibuque, así como un arma de energía dirigida (DEW) y lanzadores para municiones merodeadoras, lo que mejora aún más las capacidades defensivas del buque y su flexibilidad general para múltiples misiones.
Maqueta del F-110 Flight II / IAMD en el stand de Navantia en DALO Industry Days 2026. Nótese el sistema de lanzamiento vertical táctico Mk41 de 16 celdas integrado en la superestructura y delante del hangar de helicópteros
Vuelo II del F-110 / Equipos electrónicos y sensores del IAMD
El Flight II conservará el mismo tipo de radar multifunción (MFR), pero en una configuración mejorada. Se tratará del radar de estado sólido AN/SPY-7(V)2 de banda S de Lockheed Martin, con cada matriz equipada con 100 conjuntos de submatrices (SAS), en comparación con las 68 de los buques del Flight I. El mayor número de SAS proporcionará una mayor capacidad para la detección, el seguimiento y la discriminación simultáneos de múltiples objetivos más exigentes.
El sistema también incorporará la Capacidad de Interacción Cooperativa (CEC, por sus siglas en inglés) y el Bucle de Control de Fuego Aegis International (IAFCL, por sus siglas en inglés), una solución de software de armas y control de fuego que vincula el AN/SPY-7(V)2 con el sistema de gestión de combate (CMS, por sus siglas en inglés) SCOMBA de Navantia, lo que permite generar una imagen operativa unificada y una gestión coordinada de los enfrentamientos de defensa aérea.
El resto del equipamiento es idéntico al de la variante Flight I. El fabricante español Indra suministra el radar de barrido de estado sólido avanzado PRISMA-25X para vigilancia de superficie y seguimiento de objetivos aéreos a baja altitud, así como el conjunto de sistemas de guerra electrónica que comprende los sistemas Rigel i110 R-ESM y R-ECM, el Regulus i110 C-ESM, el sistema IFF y el IRST i110, desarrollados en colaboración con Technobit, que también suministra los sistemas de enlace de datos. Estos sensores están integrados en una estructura de mástil común suministrada por Navantia.
Navantia también suministra el DORNA FCR para el control del cañón naval OTO 127/64, el sistema integrado de comunicaciones y control HERMESYS (ICCS), el sistema DIGITAL TWIN y el sistema integrado de puente de navegación MINERVA (INBS).
El conjunto de sensores subacuáticos es suministrado por Thales. Este comprende el sonar de casco BLUEMASTER (UMS 4110), el sonar de profundidad variable CAPTAS-4 Compact en configuración de remolque dependiente, el sistema digital de comunicaciones subacuáticas TUUM-6 y el sistema colaborativo de fusión de datos acústicos y antisubmarinos BLUESCAN. Saab proporciona la capacidad L-ESM mediante el sistema naval de alerta láser (NLWS).
Para la defensa contra torpedos, Lockheed Martin suministra el sistema electroacústico remolcado de contramedidas AN/SLQ-25E NIXIE, mientras que Raytheon proporciona los dos radares de control de tiro AN/SPG-62 y los sistemas de control de tiro Mk 99 utilizados para la guía terminal de los misiles tierra-aire del buque. La variante Flight II también incorporará una capacidad específica para la lucha contra sistemas aéreos no tripulados (C-UAS), aunque aún no se ha revelado el sensor específico que se utilizará.
Maqueta del F-110 Flight II / IAMD en el stand de Navantia en DALO Industry Days 2026. Nótese la presencia de las antenas CEC en el mástil
Diseño probado y características destacadas de la plataforma
Según Navantia, el F-110 Flight II/IAMD se basa en un diseño probado y de bajo riesgo, con respaldo activo del programa y plena interoperabilidad con la OTAN. Su diseño incorpora alta capacidad de supervivencia y redundancia, mientras que sus amplios márgenes de mejora permiten la futura integración de armamento, sensores y sistemas de misión adicionales. La extensa automatización reduce los requisitos de tripulación, y el diseño está optimizado para minimizar los costos operativos y de mantenimiento durante todo su ciclo de vida, lo que contribuye a reducir el riesgo general del programa y acelerar su entrega.
El diseño incorpora firmas reducidas, protección CBRN, compartimentos de maquinaria separados, zonas de incendio y sistemas avanzados de control de daños, lo que permite a la fragata operar eficazmente en entornos de alto riesgo. Construida conforme a exigentes estándares navales, como IACS, ANEP-77, SOLAS y MARPOL, la F-110 IAMD combina una excelente navegabilidad con un rendimiento de largo alcance en alta mar. Su eficiente y silencioso sistema de propulsión CODLAG mejora aún más la autonomía y la discreción acústica.
La fragata también está diseñada para dar soporte a una amplia gama de aeronaves y equipos de misión, incluidos helicópteros NH90 y MH-60R, vehículos aéreos no tripulados (UAV), embarcaciones semirrígidas (RHIB) y cargas útiles modulares, que se alojan en su hangar y bahía multimisión. Sus amplios márgenes de expansión y su modularidad permiten que la plataforma evolucione a medida que evolucionan los requisitos operativos y las tecnologías.
Vídeo: Navantia presenta el diseño del F-110 Flight II en DALO 2026.
Primer vistazo: El nuevo F-110 Flight II / Fragata IAMD de Navantia
Naval News entrevista a Alfonso Vala, Director de Ventas para Europa de Navantia, en la que se analizan las principales mejoras del diseño F-110 Flight II / IAMD presentadas en DALO Industry Days 2026 en Herning, Dinamarca.
Dimitris Mitsopoulos
defensayseguridad.es
Este artículo de Dimitris Mitsopoulos fue publicado originalmente por Naval News. Ha sido traducido y republicado con autorización
