El Hürjet en cifras. El Gobierno aprueba la partida para su adquisición
Maqueta del Hürjet en Feindef2025. Foto: Jorge Estévez-Bujez
El Consejo de Ministros ha dado finalmente luz verde al contrato para el nuevo Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS-C, por sus siglas en inglés) del Ejército del Aire y del Espacio, un proyecto largamente anticipado desde hace meses y que vendrá a substituir de forma integral al veterano y eficaz F-5. Y lo hace con una cifra que no ha pasado desapercibida: 3.120 millones de euros, muy por encima de los 1.750 millones que en algún momento se manejaron en fases previas del programa.
La explicación oficial para este incremento pasa, a priori, por un redimensionamiento del programa: se pasa de una estimación inicial de 28 a 30 aeronaves (se habló incluso en los inicios de 24) a una adquisición de hasta 45 aparatos, a lo que se sumaría todo un ecosistema de entrenamiento en tierra, incluyendo simuladores de vuelo de última generación, estaciones de instrucción asistida por ordenador, cursos para instructores y apoyo logístico inicial. En otras palabras, no se trata únicamente de comprar aviones, sino de establecer un entorno formativo completo, orientado a la especialidad de caza y ataque, lo que no deja, en cualquier caso, de merecer una explicación detallada y pormenorizada por parte del Ejecutivo, a través del Ministerio del ramo, donde se detallen los argumentos de ese nueva y duplicada partida de gasto. Sólo así, negro sobre blanco, puede intentar explicarse este tipo de bailes de cifras con tan pocos meses de diferencia.
En ese sentido, y más allá de ese redimensionamiento, no puede dejar de mencionarse que en los programas de adquisición del Ministerio de Defensa empieza a ser demasiado habitual el engrosamiento progresivo de las cifras, desde las fases iniciales de concepto hasta el momento de la firma. En este caso, el salto es notable y solo el tiempo dirá si la diferencia está plenamente justificada. Se espera, en cualquier caso, que este incremento se corresponda no sólo con el mayor número de unidades, sino con un desarrollo tecnológico profundo que permita los entornos operativos más exigentes, tecnológicos y eficaces a que pueda aspirarse.
A valorar también el hecho de que no se menciona, al menos, un ensamblaje parcial en España de partes del aparato o de aparatos completos, aunque sea en los cazas finales de producción. Sí se establece la «españolización» de manera genérica, pero de componentes.
Maqueta del Hürjet en Feindef2025. Foto: Jorge Estévez-Bujez
El contrato aprobado establece una duración desde la formalización hasta el 30 de noviembre de 2035, sin posibilidad de prórroga. A nivel técnico, el programa ITS-C incluye aeronaves de nueva generación, infraestructura de simulación, instrucción asistida por ordenador y un paquete integral de formación y mantenimiento.
Asimismo, se confirma que la plataforma elegida será el Hürjet, de Turkish Aerospace Industries (TAI), cuya adaptación a los requisitos españoles será realizada por Airbus Defence and Space España. La versión «españolizada» del aparato, como decimos, incluirá equipos de mayores prestaciones desarrollados por la industria nacional, aunque, insistimos, no se detallan aún. Habrá que esperar a posteriores concreciones del contrato. Es razonable esperar que esa nacionalización del Hürjet suponga, de alguna manera, un impulso al tejido industrial español y que asegure las capacidades soberanas sobre el caza, máxime en un área tan crítica como es la formación de pilotos de combate.
El programa, cierto es, no puede verse como una simple substitución de aviones por la adquisición de otros, sino como un todo, un desarrollo integral de un nuevo modelo de enseñanza aeronáutica militar, que abarcará desde la natural selección del aspirante hasta su integración operativa en escuadrones de cazas de última generación como el Eurofighter o, y ésto ya es una cuestión de fe, el futuro sistema FCAS.
Pese a las dudas y explicaciones pendientes, el ITS-C debe ser una oportunidad, no sólo para elevar los estándares de la formación, que es, en esencia, de lo que se debería tratar, sino para lograr que la industria nacional escale enteros y, de modo fehaciente, consiga una efectiva soberanía tecnológica sobre el aparato que sirva de partida para posteriores desarrollos. Todo ello, no cabe duda, es un reto no menor, porque a ese precio, cabe exigir que cada euro invertido se traduzca en capacidad tangible, excelencia técnica y resultados operativos. La decisión está tomada; ahora comienza lo difícil: explicar, ejecutar, entregar, cumplir.
Redacción
defensayseguridad.es
